凯翼汽车有限公司总经理郑兆瑞先生

AI：从2014年成立至今，凯翼汽车有限公司(以下简称“凯翼”)虽然仅仅走过一年半时间，却在车载互联、众包造车等多个创新领域取得了快速推进，请您介绍一下凯翼的发展历程。

郑兆瑞先生：凯翼通过互联网思维，以客户需求为中心，整合全球优势资源，轻资产运营，产品覆盖轿车、SUV、MPV和CROSS等多类别领域。

2014年8月，在凯翼品牌发布的同时，我们提出了致力于打造年轻人喜爱的智能互联汽车的品牌愿景，展出了首款代表凯翼智能互联DNA的i-CX概念车，并确立打造以“新、轻、精、智、赢”为核心的竞争优势;在此基础上，凯翼品牌于2015年2月启动汽车行业首个众包造车平台，并和数百万网友进行了互动造车，同时阶段性众包作品(凯翼X5)已经完成1:1的展车制作，并已在2016年北京车展亮相;2015年8月，凯翼品牌在上海成立了智能互联研究院，发布了智能互联品牌icar，如今即将上市的凯翼X3就搭载了icar1.0版本，凸显了语音交互、手机远程控制车辆等同级别相对领先的技术优势。

AI：作为年轻有活力的全新品牌，凯翼在经营方向、经营理念和品牌定位上都十分与众不同，可否请您详细介绍一下?

郑兆瑞先生：随着互联网的发展，消费者对汽车的需求和销售模式都在发生巨大的变化，凯翼致力于打造年轻人喜爱的智能互联汽车，并以新(新思维)、轻(轻资产)、精(精产品)、智(智能化)、赢(一起赢)为自己的核心的竞争力，这体现在凯翼的运营、研发、产品和销售等各个方面。

新思维：作为一个立志于创新的互联网汽车企业，凯翼必须在各个层面都具备创新的意识和思维，勇于打破常规，向不可能挑战。在最传统的造车领域，我们开展众包造车，利用长尾效应发挥网民的力量，让真正的用户参与到车辆的前期研发阶段及整个制造过程中。

轻资产：凯翼采取“轻资产”企业模式，将资源集中在研发和品牌营销方面，在生产方面采取委托代工和租赁模式，减少投入，轻装上阵。

精产品：凯翼实行5+1产品架构，只做6款产品，打造精品，其中“5”是一款A级SUV、一款A+级SUV、一款MPV、一款介于SUV和MPV的CROSS以及一款A级轿车，“+1”是一款初期上市的培育渠道的A0级轿车。

智能化：icar1.0通过语音交互、安防监控、远程控制和道路偏离预警等功能实现与行业同步水平;icar2.0通过专属服务、自适应巡航和可穿戴设备实现技术的局部领先;而icar3.0将通过半自动驾驶和智能推送实现全面超越。

一起赢：汽车工业作为一个长产业链的行业，需要上下游的共同努力，因此凯翼不能只关注企业自身发展，必须考虑到客户、合作伙伴、员工以及社会的共同利益。我们和合作伙伴共同成长，比如，在社会责任方面我们和合作伙伴为免费午餐和春蕾计划等公益活动贡献了爱心;在共同成长过程中我们互帮互助，实现共赢未来。

AI：据了解，除了先期培育经销商网络的C3、C3R，凯翼的其他车型都带有鲜明的互联网特色，还请您分享一下这方面的情况。

郑兆瑞先生：凯翼主打智能互联的两款SUV——凯翼X3、凯翼V3，将在年中与消费者见面，二者均是具有凯翼DNA的车型，凯翼X3还是行业首台量产的智能互联汽车;这两款车同属于A级SUV，都搭载了凯翼的智能互联icar系统。

凯翼亮相北京车展

凯翼X3搭载的icar1.0系统除了传统的娱乐功能外，其智能大屏具备近50项智能操作功能、20项亮点设置，分属10大类核心功能：还具备全触屏整车控制、智能导航应用、全时智能语音、互联流量共享、手机远程控制、随时诊断保养、异地车辆安防和便捷生活资讯等功能。在车辆的传统结构部分，两款车均采用了品质稳定且性能成熟的零部件，产品质量非常值得信赖;作为智能互联汽车，其在icar1.0手机远程控制、道路偏离预警等功能方面位于行业领先水平。

众包的获奖车型未来量产将更多地体现用户的需求，该车型暂时命名为凯翼X5，除了外观深受年轻人喜爱以外，其还将搭载更高版本的icar，在智能互联方面将会有更加出色的表现。

AI：凯翼品牌将领先的智能互联系统作为核心竞争力的原因是什么?要实现完美地把传统汽车和智能互联紧密地结合在一起，必定要有业内顶级供应商的支持，请您介绍一下这些合作伙伴。

郑兆瑞先生：智能互联是汽车发展的大势所趋，全球汽车产业发展趋势表明，智能互联的发展势不可挡。技术的创新、进化是汽车工业的永恒特征，当前已经迈进3.0时代，智能互联汽车是制造强国战略的重要支撑组成部分;智能互联是智慧城市建设过程的重要支撑条件，是解决城市拥堵、污染问题和交通安全等问题的核心部分。现今的年轻人是互联网尤其是移动互联网的原住民，智能互联对他们来说不仅仅是配置，更是一种新的生活方式，是他们购车非常重要的考虑因素。

凯翼依托奇瑞控股的强大资源，拥有一支世界级的供应商团队：法拉利458和玛莎拉蒂“鸟笼”等经典概念车的设计者——Lowie Vermeersch亲自操刀，带领意大利GranStudio团队共同完成了凯翼X3的外观设计;凯翼X3的底盘套件由博世、塔奥、德韧干巷和索密克等公司提供，其中博世提供ESP系统，其他公司分别提供底盘构件、换档机构、底盘件和锁机构，这些顶级的供应商保证了凯翼X3的底盘稳健可靠。

同时，凯翼和富士康、中国电信、钛马、科大讯飞、凯立德和德赛西威等顶级供应商共建智能互联，合作密切。

凯翼的icar系统和大屏通过了严酷的极寒测试，其低温性能远超苹果的ipad。智能互联是凯翼最大的优势，凯翼X3搭载的icar系统可以实现语音交互使用以及远程车辆上锁、解锁，能够远程开启车窗天窗和远程检查车辆状态，目前在同级别车辆中居于绝对领先的地位。

作为能够进入普通家庭的凯翼汽车首款智能互联SUV，凯翼在X3身上倾注的不仅仅是世界顶级供应商鼎力加盟，从而带来的造型设计、内在品质以及出众的人机智能互联技术，更重要的是让智能互联汽车不再是一个设想，而是实实在在的产品。

行业首台量产的智能互联汽车——凯翼X3

AI：凯翼的智能互联品牌icar一直备受瞩目，其品牌定位是致力于打造“智联•极简车生活”，请您介绍一下icar的特点和目前发展，凯翼对icar的长远规划是怎样的?您对凯翼品牌的未来发展又有何展望?

郑兆瑞先生：icar系统目前实现的主要是用户需求以及辅助驾驶便捷的功能，如语音交互控制、手机远程控制和远程查询等功能。未来icar将更多采用智能的情境习惯性分析，从更多的生活细节入手，全面洞察用户的“车生活习惯”，主动推送相应服务，如冬季提前热车、提前启动、规划路线和新闻播报等。在长远规划中，用户都可以在这个平台上下载自己喜欢的应用;icar将成为一个汽车行业共享的平台，其他品牌的车辆都可以搭载使用。

凯翼将于未来推出2～3款新车，年销量约为40万辆;icar3.0系统将推出更方便和人性化的智能体验功能;PHEV与EV也将在未来适时推向市场。