“就目前情况看，政策延续与否，现在来说意义已经不大，因为从销售数据来看，提前消费的势头已经形成。”中国汽车工业协会(以下简称中汽协)副秘书长叶盛基向NBD汽车表示。

这一判断来自11月10日发布的销量数据。来自中汽协的统计显示，10月，汽车总销量为265万辆，同比增长18.7%，其中乘用车销量为234.4万辆，同比增长20.3%。相较于9月的汽车总销量26.1%的增速，乘用车28.9%的增速，10月销量增速放缓明显。

对此，中汽协秘书长助理陈士华向NBD汽车表示，10月的销量仍处于高水平，增速放缓的原因主要是，1.6L及其以下排量购置税减半政策自去年10月实施后，促使去年四季度销量基数处在一个较高水平。

事实上，在公布9月销量数据时，陈士华就表示，由于去年四季度销量基数较高，今年四季度，汽车销量增速将维持在一个相对平稳状态。

乘联会秘书长崔东树也认为，与往年呈现的“V型”走势不同，今年车市将呈“前高、中低、后平”态势。

尽管有购置税优惠政策的刺激，但第四季度的销量增速并不会达到9月的高水平。

对于购置税优惠政策，目前，外界普遍关注明年是否还能延续。对此，中汽协副秘书长叶盛基向NBD汽车表示，中汽协一直都希望优惠政策能够延续，但目前协会也没有得到确切的相关消息。

中汽协数据显示，10月，1.6L及以下乘用车销售171.3万辆，同比增长28.1%，高于乘用车总体增速7.8个百分点，1.6L及以下乘用车在乘用车总销量中的比重达到73.1%。

而今年1~10月，1.6L及以下乘用车累计销售1374.8万辆，同比增长22.8%，占比为72%，比去年同期高出4.1个百分点;同期，乘用车销量达1909.6万辆，同比增长15.4%。

可以看到，购置税优惠政策对今年的车市有一个较大拉动作用。

对此，叶盛基向NBD汽车表示，今年车市的高速增长是多方因素综合作用的结果，除购置税优惠政策影响，SUV市场走强也是拉动增长的重要原因之一。

数据显示，今年1~10月，SUV销售689.5万辆，同比增长45.6%，在三大细分市场中增速最快，在乘用车总销量重的占比达到36.1%。

在叶盛基看来，SUV市场如此高速增长不会持续太久，但从目前情况看，明年这一情况仍将保持，其预计增速还将高于今年。