作为本期的特别报道，《盘点全球TOP20的汽车平台》将展现当今业界最重要的产量排名前20位的汽车平台之美，包括称雄业界的丰田MC-M和大众MQB，还包括各有千秋的现代HD、福特C1、雷诺—日产B、本田C-5以及通用Delta/D2XX等，来自中国的上汽通用五菱S-FR也以“中国神车”的巨大产量优势，跻身“全球TOP20汽车平台”，排名第11位，是中国惟一上榜的汽车平台。

近20年间，各大汽车厂商都在积极开发各自的汽车平台，不仅体量越来越庞大，数量也在迅速增长，最直接的驱动力是：一方面，通用零部件和总成系统的全平台共享、柔性化生产线的多车型共享，可以大幅提高研发效率并降低制造成本；另一方面，一个平台上有了新的技术突破，就意味着这个平台所搭载的所有产品都可以实现技术突破，这大大降低了研发费用，加快了技术升级。当然，益处不止于此。

汽车平台的建设，最初是“以更低成本制造更高品质的汽车”这一广泛需求之下的产物，是汽车厂商应对市场竞争的一个整体解决方案，可如今，汽车平台厚积薄发，其功效早已超越了人们最初的期待，并且发展到了似乎无所不能的地步，以大众MQB为例，大到长5 m的SUV，小到紧凑型的Golf轿车，都出自同一个平台，无论研发和生产，其规模效应都势不可挡！

当前，面对电气化、智能化的发展大势，各大厂商也都开始积极开发电力驱动的模块化汽车平台，大众就在MQB的基础之上开发了MEB平台，这个模块化的电动车平台同样拥有非常大的灵活性，可用于各种车身款式，无论乘用车或轻型商用车，都可基于该平台打造，最新诞生的I.D.系列紧凑型纯电动概念车，已经引发了人们对未来电气化科技发展方向和平台方向的深入探讨。

最后还想赘述的是，通常情况下，发展成熟的平台，车型的质量可靠性相对要更高一些，但是，不一定好平台就能出好车，因为平台并不能决定一款车型在各个方面的性能表现，厂商对车型的定位、设计方案、匹配和调校，乃至最后的制造工艺水平和生产管理能力等，这些才是更重要的车辆性能决定因素。正如同一道菜的美味与否，不仅取决于食材，厨师的水平更加关键一样，一款车的性能优劣，不仅取决于平台，汽车人的水平才是决胜之道！
平台之美，正在静静绽放，希望你的平台加上你，也正在砥砺前行中风姿绰约！