杨洪：基础是关键，所以我们理解，尤其是汽车零部件，在QCTD或者S，Q、D是质量，质量是靠质量的保证体系，所以一般讲体系能力，我们的体系能力从产品的研发，就是正向开发，研发、供应链、工程制造保障到售后服务全价值链的体系能力，这是作为汽车行业每次客户的审核对我们要做的事情。C就是成本、竞争力，你的研发、工程制造采购，成本靠效率和规模，你有了效率，有了一定的规模，包括标准化、模块化，你的成本才能降低，QCTD，或者设计研发，也有一个准时交付，S是服务，所以体系能力应该说在这方面非常重要，日系、美系、欧系有不同的特点，但基本上概括起来就是这几方面。像美系的标准，跟大众、欧系的标准、日系的标准各自侧重不同，但总体最关键的还是研发能力和我们的精益生产、管理能力以及全价值链的效果，我的理解整体是这几个方面。谢谢！

    许海东：谢谢杨总刚才给我们简单地有一个总结，实际上在他的发言当中航盛从体系、标准、开发流程、开发工具方面，都建立了自己独特的一些相关的东西。我想正是因为这些基础的东西来支撑着他们一步一步地从小做到大，一步一步地进行相关的转型，应该说是做的非常好的。

    第二个问题我想提给蔡蔚博士，刚才您的演讲非常专业，在新能源里面，也看到我们有很多方面其实我们都很不足，我们都需要努力，大家知道现在新能源非常热，全国很多的县级市都在上新能源项目，我觉得如果说有一个限定，不要去上产能，而是推进新能源的研发，如果有这样一个限制，中国两千多个县，大家都在做这种研发方面，我想刚才蔡博士那里面那么多的零部件恐怕就都有着落，大家只能在这上面做工作，如果集聚起来可能就会有更好的效果，而不像现在大家一窝蜂地都上低速车，造成产能浪费，恐怕以后影响是非常大的，从零部件企业这块怎么样做好它的创新工作？

    蔡蔚：非常好的问题，非常感谢有机会来跟大家分享，这有几个观点：

    第一是零部件企业要起来的话，它不是单独的，我们说一花独放不是春，万紫千红春满园。一个产业刚起来的时候没有规模、产量的，到去年为止全中国的新能源车加起来50万辆，这是什么概念？要是一个车上两个品牌，差不多，挺好的，问题是我们几十个车上，上百个品牌，上来以后，加起来50万辆，基本上大家在做重复性的工作，我们要从中发现什么东西是我们应该做的，我个人觉得个产化支持，应该支持当产业还没有起来的时候，在未来的几年产业发展当中又必须的材料、零部件、元器件和技术，国家应该做的是支持这些东西，现在没有市场，有市场的东西不需要国家支持。在这样的情况下，国家应该做国家应该做的事情，企业应该做什么？企业要做的事情是看准眼前我们怎么做，明天怎么做，后天怎么做，这就是量产一代，开发一代，前瞻一代。企业不需要考虑一百年以后要做的事情，尤其像我们这种小的企业，不需要考虑一百年以后精进电动还要做什么，我认为没有必要，这是我个人的观点。我认为的是现在1年到3年我们需要什么，3年到5年之间我们需要什么，5年到10年之间市场上会有什么，我们因此提前做好思想准备。

    精进电动在量产的时候，我们在电机产业当中优先抓的是把电机的性能提升上去，电机的噪音降下来，电机的生产由手工化变成自动化，我们到今天为止定制生产线，尽管在全国各地定了5套自动下线设备，真正大批量生产出来的只有1套勉强可以用，花了这么多钱，我们希望明天就有回报，而这个明天有回报的可能是不大的，所以必须要着眼于未来，而我们的转子（谐音）生产线已经做到了无人生产，我们6万台的产能，所有的东西都是自动化的，都是黑灯工厂，关了灯照样生产，所以我们逐步向这个方向发展、开发。

    讲到开发的时候，比如IGBT、碳化硅这样的事情，我个人认为这绝不仅仅是精进电动应该做的，我们可以选择某一个东西去做，但绝不是我们应该做的，应该是国家做的，国家应该做好国家做的事情，然后我们企业做好企业做的事情，比如说最近我们在研发的电机和减变速器（谐音）合成一体化的东西，减速器加上点击等等，电机加上电机等等一系列的产品，这是我们应该做的，而且我们要尽快地推向市场，尽快地让这些东西有效益，尽快地让我们整个国家的发展做我们该做的这一点点的事情，如果我们都这么做的话，我认为我们国家是有发展前途的，而且我们认为中国早晚有一天会引领汽车世界，只是时间的问题，而不是能和不能的问题。

    许海东：希望最终中国制造和中国的汽车企业能够引领世界。下个问题提给蓝稷总，我看蓝总的背景也是在日本工作过，中国零部件企业怎么样去做专做精，学习日本的这些东西，能够跟我们谈一谈您的经验和体会吗？

    蓝稷：非常荣幸有这样一个机会跟大家做这样一个交流，我以前学的是文科，从事的是营销这类的，在2002年的时候当时有一个机会误打误撞进入焊接这个领域里面，在焊接从事了这么多年，今天在座的都是我们的客户，我们作为一个设备供应商，为机车零部件制造方面，我们是提供服务的，在服务过程中有很多体会，一开始的时候，我们去推销我们的设备的时候，马上品林到的一个困难是你在哪个厂家应用过，你的案例怎么样，特别是作为焊接方面日系的厂家或者外资品牌占据了整个市场，基本上一开始是这样一个状态。我们作为国内一个企业，从基础开始，首先我们更多的强调我们的服务怎么样，从我们的服务怎么样去做到精细，这点大家都知道日本人做事情，日本的汽车工艺为什么发展的这么快，现在我们去美国，大街上跑的满街都是日本车，比如丰田、本田，起码占了一半，它把很多事情做到了极致，它为什么能做到极致呢？最主要的，特别是蔡老师刚才讲了一些东西是非常关键的，我们想办法在一个领域里面，要专注。我们提出的一个精神就是专注，我们专注某一个领域里面的某一件事情，我们从这件事情入手首先把它做好，然后想办法做精，做精了以后把这个东西加上你的特色，再变成自己的东西，从一些小事的积累一点一滴的开始。

    作为松兴，我们也是一开始经历这样一个过程，一开始去大部分的厂家都是拒绝的，我们从很小的事情一点点来做，慢慢的取得用户对我们的认可，这样的话，最终我们能够跟整个零部件行业的供应商朋友们，跟大家一块发展，这就是我们作为一个设备行业怎么样跟大家一起推动整个行业的发展。

    许海东：谢谢蓝总，从做专然后到做精，然后到形成自己的核心能力，这恐怕是我们零部件企业未来的发展方向，只有这样做，可能我们才能够在这样激烈的市场竞争中站住我们的脚跟，有自己的核心能力。后一个问题，我们提给新通达的戎主任，你们的公司精神是先做人，后做事，再做企业，我想这个精神应该说支撑着你们企业的发展，谈一谈这方面的体会。

    戎海强：新通达先做人，后做事，再做企业，从公司创立到现在，徐锁璋董事长把人才放在第一位，首先人品要好，德才兼备这样的人才是新通达需要的人，我们现在的标志是一个X变成J，J代表正确的事情，所以先做人，我们要找对人，做对社会有价值的人，我们第二个叫后做事，做正确的事情，做对的事情，最后一个是做企业，我们要在这个行业做到顶尖，往前冲，我们要做最好，所以现在的新通达从企业的标志换了开始，大家可以关注一下我们新通达的LOGO，可以很好地诠释这个意思。

    许海东：谢谢！应该说企业的发展最终一定是靠的人才，怎么样去把人才的潜力发挥出来，恐怕是我们每一个企业，也是我们每一个企业家要做的，在上午的沟通中，我们听到像航盛提到的诚信、专注、拼搏、创新价值观，到它企业内部所要打造的小环境是平等、简单、高效，航盛在深圳，航盛的目标是想做汽车界的华为，如果大家对华为感兴趣，大家也可以看到华为最近任正非的一封电邮，在企业内要树立讲真话，他把一个讲真话的直接提高了两级，同时指定一个高层保护这个员工，这个案例，做员工的都看到了，为什么华为的总裁对这样一个事情感兴趣，花这么大的力量，实际上他同样要在企业内形成自己的小环境，什么样的小环境？平等的、简单的、高效的，如果不讲真话，如果我们大家都是藏着掩着，如果我们说出来的东西都靠人家去揣摩，你这个企业的交流效率是非常低的，如果企业沟通和交流效率都很低，你所有的事情效率都会很低，你低效率的情况下怎么去和国际上的企业竞争呢，？真正好的企业应该都是在打造小环境，因为我们的大环境不好，比如整个社会上的沟通是不直接的，是不简单的，是讲绕弯子的，中国的传统文化也是讲究绕弯子的，我们觉得在这个地方企业家回去要提倡自己的企业，你自己的员工在企业内是平等的，是可以简单交流的，这样才能有一个高的效率，这是我自己的一些观点。