根据乘联会发布的最新销量数据，2017年9月，中国狭义乘用车批发销量达到230万辆，同比增长3.4%，环比增长24.3%；前三季度累计批发销量达到1674.8万辆，较去年同期的1622.8万辆，累计增长3.2%。

三大细分市场中，轿车、SUV、MPV在传统销售旺季“金九”月的拉动下，环比均呈现出高于20%的增长。其中，轿车市场9月同比增长4.6%达到116.6万辆，单月销量突破百万, 较之前几个月创下新高；MPV市场同比虽仍出现负增长，但环比增幅达到20.9%；另值得注意的是，此前动辄两位数增幅的SUV市场，9月同比增幅开始回归到个位数为9.7%。更多三大细分市场具体车型销量分析，且看本篇销量排行榜TOP 10报道。

轿车：A级车独领风骚 自主“换将”

轿车市场方面，9月批发销量达到116.6万辆，同比增长4.6%，环比增长24%。前9个月，累计批发销量834.4万辆，较去年同期的844.8万辆下滑1.2%。

9月轿车销量前十上榜车型中，前九席仍由A级车牢牢占领，分别是朗逸、轩逸、速腾、全新英朗、福睿斯、捷达、卡罗拉、新桑坦纳和宝来，仅第十位由一款新晋AO级车型宝骏310占据，并替代此前长据该位置的帝豪EC7，成为TOP 10排行榜中新的自主车型代表者。而遗憾出局的帝豪EC7，9月销售新车21,138辆，排在榜单第11位。

另，9月轿车市场的较好表现亦同步呈现在销量前十榜中。首先，前十车型9月单月销量均在两万辆以上，且居榜首的朗逸9月销量达53,520辆，同时成为全系列车型销量之首。其次，9月销量同比呈正增长的车型共达7款，其中，增幅最高的是宝骏310，其在去年同期5,310辆的基础上猛涨308.8%至21,705辆，晋级榜单第十位；朗逸9月再现“神车”光环，同比增长34.7%排名第一；轩逸9月同比增长5.7%至39,789辆，排在第二位；紧随其后的是速腾，9月销量为39,358辆，同比增长15.3%。此外，9月销量呈现负增长的车型仍有三款，分别是居第四位的全新英朗，第七位的捷达和第九位的宝来，同比分别下降0.9%、0.2%、7.1%。

SUV：途观晋级前三 途胜新入榜

SUV市场方面， 9月批发销量为97.4万辆，同比增长9.7%，环比增长25.1%；1-9月，累计销量为698.9万辆，累计同比增长16.2%。

9月SUV销量前十车型中，自主与合资车型比例与8月份持平，自主品牌车型仍为六席，合资品牌为四席。但值得注意的是，9月SUV销量前十排行榜中除有新晋合资SUV车型途胜入榜外，前三席中甚至开始出现合资车型身影，途观9月凭借着33,462辆跻身榜单第三位。

具体到另外几个车型销量排名，哈弗H6虽同比下降15.2%，但依旧凭借45,161辆的成绩稳坐SUV销量榜头把交椅；而宝骏510则以41,031辆的成绩位居第二；排在第四位的是传祺GS4，9月销量30,070辆，同比下降12.1%；长安CS75排名攀升到第五名，其在官降后销量潜力被进一步释放，9月销量达到26,581辆；排在第六、七位的是吉利博越和“网红SUV”荣威RX5，二者9月分别同比增长87.3%、57.7%至26,317辆、21,689辆。最后三个名次由合资车型包揽，分别是销量为21,397辆的昂科威、21,361辆的本田CR-V以及17,620辆的北京现代途胜。

MPV：合资上行 自主向下

MPV市场方面，9月共售出16.1万辆，同比虽仍呈现负增长，但环比却出现了20.9%的正增长。前9个月，MPV累计销量为141.5万辆。

具体到MPV销量前十车型中，自主车型占据八席，合资上榜车型两款，分别是别克GL8和艾力绅。整体来看，MPV虽是自主品牌的天下，但不得不承认整体大环境利空的情况下，自主MPV逐渐呈现出江河日下之势。

如上表所示，9月MPV销量前十中，便有六款自主MPV销量同比下滑，且降幅多在两位数之上。例如，排在第一位的五菱宏光9月销量为40,248辆，同比下降29.1%，排在第二位的宝骏730，销量为20,922辆，同比降幅达到49.4%；同比降幅最大的是居第十位的北汽威旺M30，9月同比下降71.5%至3,947辆。

反之，两款上榜的合资MPV却成为榜单中仅有的同比及累计同比均呈现增长的车型，别克GL8同比增长114.7%，9月销量达到13,899辆排在第三位；而排在第九位的东风本田艾力绅9月销售新车4,385辆，同比增长38.6%。

综上，三大细分市场中，MPV销量依旧下滑最明显，有分析指出，因7座SUV车型的出现MPV市场开始遇冷，且预计未来MPV市场的整体销量仍会继续低迷。