今年轿车市场上半年销售541万辆，与去年同期的559.3万辆相比，同比下降3.3%。具体来看，其中，紧凑级和中低端市场下滑最为严重，分别为-5.57%和-9.8%同比表现，不够令人满意，但中高端市场却出现截然不同的表现，以9.21%的同比增幅出现正增长。轿车市场的表现说明消费升级趋势越发明显，买中高端产品的消费者越来越多了。

2018款上汽大众辉昂

在上汽大众的产品体系里，帕萨特V6的市场表现已经几乎可以被忽略，对于那些因身份或立场需要无法购买BBA的消费者来说，新的替代品可能并不好选。不过他们很快就会发现，事情即将出现转机。借着辉腾的全面停产，上汽大众与德国大众再一次联手合作，将新的旗舰车型直接落户中国，定名辉昂。虽然名字相近，但辉昂绝不是一笔亏本买卖，所以它会有一个比前辈亲民得多的价格，也保持了中大型车应有的豪华感，当然了，足够低调的品牌依然可以吸引这些消费者的目光。

东风悦达起亚凯绅

一辆车的外观有时能够成为影响销量的关键因素，纵观整个车市，韩系车一直将车辆的颜值放在了非常重要的地位，凯绅就就是个例子，做为起亚K4的改款车型，它让我感到既熟悉又有一些陌生，熟悉的是驾驶它的感觉，陌生的是它现在的样子。既然凯绅的调性是舒适的家用车类型，所以它的悬架调校很软，不要说小幅度的振动，即使是通过减速带，它都能很好的化解颠簸。作为一个中期改款车型，外观能有如此多的改变并不常见，但可惜的是也只有外观发生改变了。1.8L车型动力方面还有待提高，如果预算允许，建议还是考虑1.6T车型。

广汽本田雅阁锐混动

混合动力车型的价格跨度现在越来越大，入门级别的混动车型十几万就可以买，而高端混动普通人肯定消费不起。因为价格跨度大，高端混动车型愿意从能源保护的出发点解释理念，而入门混动当然就是节油省钱。不管是哪种，混动始终是节省的代名词，似乎一直跟运动性不挨边。不过，这次我试驾的混动车型，省油只是初级目的，现在已经满足不了它了，混动车型也准备走性能路线，这款车就是搭载2.0L发动机的雅阁混动版。这款车不简单，因为据说丰田在研究它的混动技术之后，也表示了赞许的态度。

北汽绅宝D50

尽管SUV在国内家用车市场的表现相当强势，可轿车所占的市场份额依旧无可撼动。而在家轿市场中，紧凑型车的份额又是最大的，各产品间的竞争异常激烈，因此也催生了不少有竞争力的产品，全新北汽绅宝D50便是其中之一。

在竞争激烈的自主品牌紧凑型家轿中，全新绅宝D50还是很有竞争力的，它的竞争力并不只是售价低廉，而是在具有价格优势以外，产品也相比以往有了实质性的进步。无论是外观还是内饰，全新D50都做得相当好，开起来除了动力偏弱之外也没有什么硬伤了。

广汽丰田全新凯美瑞

新一代凯美瑞是变得运动了些，但我却认为它骨子里还是克制的、收敛的。它有动感、张扬的新设计，却不忘精心设计混动电池组的位置而腾出一个实用的后备厢；　它有更直接更利落的驾驶感受，却连个涡轮增压都不给你，深怕乱了你的心性。所以与之对应的，也有两种人特别适合选择凯美瑞，一是汽车小白们，适合让凯美瑞来最先陪伴自己，省心、不添乱，告诉他们汽车最基本的样子；　二是阅车无数到心如止水的老玩家们，收心之后，则也适合选择凯美瑞，无声胜有声，另一种境界了。

一汽马自达新款阿特兹

阿特兹自从2014年上市之后至今已经走过了3个年头，它保持着一年一改款的步调稳定前行。14款改为15款时，2.0L车型还加装了原来只在顶配版上才有的BSM并线辅助系统，同时2.5L车型还增加了RATC倒车预警系统和SCBS低速刹车辅助系统；15款变为17款时，外观细节上得到了更有质感的提升，而内饰也是大变造型，车内散发出了年轻的味道；而此次17款升级为18款，不仅内饰方面再次升级，安全科技配备再次提升，还吸引我的是在阿特兹最擅长的动态驾驶方面也是得到了极大限度的升华。

东风启辰D60

全新启辰D60外形上继承了大气、稳重的家族化设计，动感十足的星空点阵式前进气格栅上启辰全新品牌LOGO闪烁出其耀眼的光芒。全新品牌LOGO的采用星眸理念设计，不仅品质感提升，同时也意味着东风启辰迈入新阶段。

定位于高品质智联轿车的全新启辰D60，有着几大亮点：高端智联科技，超大舒适空间、上乘的颜值造型、与日产共享供应商体系和生产线的合资品质。相信新车上市后，将很快成为同级中炙手可热的爆红车型。

别克全新君威

还记得9年前，现款君威刚刚来到国内市场的时候，运动中型车光环加身，使它成为当时中型车市场极其个性的一员。时间来到9年后，君威终于迎来它的换代车型，但如今它并不打算将“运动”两字融入到个性当中。也许这时有人会说：“打运动旗号的普通品牌车，最终卖的都不好。”无论与销量压力是否有关，君威这次的定位转身我认为是成功的，回归舒适定位对于君威来说其实是返璞归真，难道你忘了君威最初的样子了吗？