前置前驱
前置前驱:
发动机在前面,也是前轮驱动的称为前置前驱,市面上大部分汽车采用的是此种类型
前置后驱
前置后驱:
发动机在前面、由一根传动轴将动力传递给后轮、丰田锐志等运动型轿车采用此类型的驱动方式居多
前置四驱
前置四驱:
发动机在前面,动力同时传递给4个轮胎、一般四驱越野车都是此类驱动方式、另外斯巴鲁全系都是此类型的驱动方式(包括轿车)
鼓刹
鼓刹:
此类刹车现在比较少见,一般在比较低端车上面比较常见,有点事成本低、缺点是散热效果不好,刹车距离远,中高端车手刹有鼓刹形式的
碟刹
碟刹:
此种类型的刹车方式是最常见的,有点是散热效果好,刹车距离短,好维护!
差速锁
差速锁:
差速锁的作用是实现防止某个轮胎打滑时动力流失。发动机将扭矩均匀的分配到4个或2个轮胎上面,从而达到左右或前后轮胎转速一致,一般硬派越野车才有此装备。如牧马人
CVT变速箱
CVT变速箱:
也称为无极变速箱,通过改变前后轮的油压使其变大变小,实现变速的目的,其工作原来有些和变速自行车类是
变速箱
变速箱:
变速箱内部结构及工作原理,新手较难理解,就先放一放
阿克曼转向设计
缸内直喷发动机做功过程
缸内直喷:
缸内直喷的简单理解就是汽油通过喷油嘴直接喷进汽缸内部,传统的是喷入进气歧管、然后又活塞吸入混合气体
缸径、冲程、排气量与压缩比
压缩比的计算方式,请注意多看几遍
单凸轮轴引擎
单凸轮轴引擎:
现在出现的比较少,现在都是进气凸轮轴负责进气,排气凸轮轴负责排气
直推式气门
直推式气门
爆震
爆震:
点火时间太早或汽油辛烷值太低都有可能导致爆震
扭力转矩器
扭力转矩器:
自动变速箱与发动机直接的动力传输与连接
差速器
差速器:
在车辆拐弯或路面不平时可实现左右轮速不一致
离合器
离合器:
该离合器之出现在手动变速箱内部,用于换挡,切断或连接发动机动力
避震器对于抑制弹簧谈跳的效果
减震器:
吸收不平路面传递到车身的颠簸
阻尼
防止车子在过里面不平时出现的剧烈弹跳和摇晃
汽车悬架工作图
发动机
发动机的工作原理:
1进气 2压缩 3做功 4排气
在4个冲程当中只有做功是有效冲程,其他3个都是为了实现第三个做功
点火系统
发动机做功期间,点燃缸内的汽油和空气(可燃混合气)
正时系统
正时系统:
实现曲柄连杆机构和配气机构的协同工作
燃油供给系统
燃油供给系统:
在发动机汽缸内部需要汽油的时候给缸内部输送汽油
冷却系统
冷却系统:
在发动机工作时温度很高,为实现降温,必须有冷却系统、之前汽车有出现过风冷发动机,传统摩托车就是风冷发动机
排气系统
排气系统;
将燃烧完的废气排除发动机
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