核心提示：3D造型的产品是汽车内饰发展的趋势。康宁通过对汽车内饰行业的4大主要诉求（无缝互联、安全、降低反光和眩光、造型优美）的识别与对应的技术升级，比如，头碰模拟试验、表面处理技术、以及相比传统工艺更经济、更高效、更灵活的3D冷弯成型技术带来汽车内饰行业的最新应用。

汽车内饰（Automotive Interior）所涉及到的功能性、安全性、以及机械性能是非常丰富的。2015-2017年整车厂在消费者直接感知的汽车内饰和人机交互等方面进行了重点投入。在2017年上海车展展出的600多款车中，至少超过200款有中控尺寸信息，超过150款有仪表信息。数据显示，目前汽车内的屏幕平均数量是0.9，到2024年将上升为2.1。

而当前汽车市场事实上还是以钠钙玻璃、传统玻璃和塑料等材质为主，传统材料在应用的同时，创新材料已经问世。全球材料科学的创新领导供应商康宁公司在日前举办的媒体沟通会上向媒体展示了汽车玻璃先进技术，将目前在移动设备上获得普遍采用的康宁®大猩猩®玻璃成功运用于汽车窗及车载显示，为驾驭者提供全新操控体验，同时顺应了低油耗及车体轻量化的趋势。

康宁®大猩猩®玻璃的材质是一种更高性能的产品，能够带来更好的用户体验，将用户使用智能手机的体验移到汽车上，甚至带给用户超越智能手机的体验。康宁汽车玻璃事业部亚洲区商务总监王剑波表示，汽车行业规范体系对产品的物理性能、耐化学性能、耐气候变迁性能有明确的要求，康宁已严格按照汽车行业的每一个认证过程执行，在量产之前，就已经完全通过汽车行业各类规范要求。

据康宁®大猩猩®玻璃汽车内饰技术主管孙亚伟博士介绍，大猩猩玻璃有10年的发展历史，2015年进入汽车内饰领域。通过近一年来的努力，康宁采用特殊的玻璃配方经过化学钢化实现的产品强度，体现在两个重要标准：一是压应力层的深度、二是表面压应力的大小，这是普通的钠钙玻璃远远达不到的。产品优势主要体现在两个方面，一是耐刮擦，另一个是通过头碰模拟试验。在美国的康宁总部实验室，康宁科学家对康宁大猩猩汽车内饰玻璃进行头碰测试，无论是撞击中间还是边缘、凸面或是凹面都是无破裂状态。王剑波补充表示，客户主要考虑性价比的问题，对比铝硅玻璃大猩猩玻璃除了强度以外还包括安全性（能够通过头碰试验）、超薄、触碰敏锐、有质感等特点。记者了解到，玻璃表面实现防眩光的加工工艺非常难，既要稳定性、均匀性，又要保持玻璃的高分辨率，其实对行业也是一个挑战。

另一方面，人类对美的追求从未停止过，无论是自身还是汽车内饰，而3D造型的产品是汽车内饰发展的趋势。康宁大猩猩玻璃在厚度为0.55 mm时折弯半径可以达到250mm，在室温条件下可以弯折成所需造型并与显示器贴合，这样的特性使得可以使用3D冷弯成型技术达到三维设计的目的。其最明显的好处是玻璃表面不跟任何机械有接触，是表面纯净的；而在热弯成型过程中，热传导的不均匀很容易在表面产生微小波纹，引起肉眼能够感觉到的光学变形。除此之外，冷弯成型技术无论从工艺步骤还是成品率来讲，它产生的成本都低于传统的热弯成型。

康宁汽车玻璃在中国市场开拓业务始于2015年，目前为止，在全球范围内康宁已经有十几个项目很快量产了。康宁希望未来一方面从商务角度入手，跟整个汽车行业上下游的客户保持好的联系和合作， 另一方面从技术角度，科学技术团队不断的推陈出新、研发新的产品，通过两方面努力，逐渐把市场越做越大。王剑波表示，就业务模式而言，康宁可以提供一整套玻璃解决方案，包括制作、加工、表面的打印、强化、防眩光、防反射等处理，而且在中国市场上从主机厂到一级、二级供应商都建立了很好的关系，各种合作的可能性都是存在的。

最后，孙亚伟还为到场媒体描述了无缝的三维设计和“一体黑”的概念 。未来汽车高度自动化，将会出现各种流线型的三维设计，通过康宁的玻璃盖板可以实现无缝覆盖。而“一体黑”其实是隐藏式设计的一种，就是汽车电源打开之前整块玻璃面板全是黑的，当打开电源后，原来很均匀的表面出现了很漂亮的高清晰屏幕。表面看起来很美观，这也是趋势之一。