随着我国近年来经济快速发展，国家对基础设施建设的大力投入以及我国城镇化率稳步提升，环卫需求同步提升。城市道路清扫保洁面积从2006年的32.48亿平方米增长到2015年的73.03亿平方米，复合增长率约为9.42%。与此相对应的是全国市容环卫专用车辆设备的大量增加。

2006年，我国市容环卫专用车辆设备数量仅为6.6万辆，而2015年，车辆数增长至16.6万辆，复合增长率超过10%。预计随着城镇化率的提升，未来五年清扫保洁面积增速继续保持在5%左右，垃圾清运量平稳。据相关数据统计显示：2016年全年环卫车总产量为8.7万辆，2017年上半年，我国环卫车总产量为4.7万辆，环卫装备市场约225亿。

2016年末，全国城市道路清扫保洁面积为79.5亿平方米，其中机械清扫面积47.5亿平方米，机械清扫率为59.7%，与发达国家80%以上的机械化清扫率仍有较大差距，我国清扫保洁的机械化清扫率还一直处于较低的水平，环卫机械化率有待提高。

基于越来越高的人民环卫需求，国家对环卫方面的固定资产投资也在逐年增加，从2006年的175.8亿元增长到了2015年的398.0亿元，复合增长率约为9.50%，2015年环卫基础设施投资近400亿元。环卫投资的增加主要系整体的公用设施建设固定投资增加，而环卫投资比例基本不变。十年间，环卫投资占公用设施建设固定投资比约为2.5%左右，预计2020年将提升到70%水平，增量需求为30万辆，对应空间750亿以上。

由此可见，我国市容环卫专用车辆设备潜在的市场空间巨大，国家对此投资也逐年增大，然而现阶段却是挖掘的深度与广度不够，主要表现在专用车型上不太专业，尤其是小街小巷的清扫车辆能力不够，主要问题是普遍动力不足，不能一辆多用途，进而加剧了人力成本与车辆数量，造成了不必要的浪费。

如在大街大马路上的洒水清扫车，一般都采用国产中高端中型卡车或轻型卡车改装而成的专用车，而用于小街小巷或经济欠发达的中部与西部三、四线城市，基本上都是基于微型卡车底盘改装而来的清扫车辆。由于这类微卡型清扫车辆的马力较小，只能清扫无同时喷洒水的功能，若想有喷洒水功能就必须再增加一台小型汽油发电机来带动，但这样就较大地占据了本来就很小的后备厢空间。而最理想的就是用单排座皮卡车型改装成洒水清扫专用车，其优势是马力大，货厢尺寸更大，且越野能力强，非常适合如西南地区的山城等地。

据笔者日前对某市的区环卫所和两家汽车改装工厂处了解到，目前市场上没有皮卡车型改装成的洒水清扫专用车，虽然非常适用，但却没有改装车生产车企在生产，想采购也无处采购，眼下用的微卡型清扫车的价格即便相当高，却别无选择只能买，有“巧妇难为无米之炊”的感觉。因此，笔者建议已下线上市的江铃集团轻汽单排座皮卡清扫车能否加大广宣力度，加强对一些城市环卫部门的公关力度，否则“酒香也怕巷子深”，生在深山不识君。

而对于环卫清扫车的汽车改装厂家来说，用微卡二类底盘改装清扫车与用皮卡二类底盘改装清扫车在技术上不存在任何难度，而且由于没有另外加装的一台汽油机小型发动机，因此可以扩大洒水水箱容积和垃圾箱体积。一样地改装，只是皮卡车型要比微卡车型的二类底盘在售价上略高一些，但如果是批量性生产，其成本可大幅降低。

综上所述，笔者只是强烈建议各大皮卡车企不要只关注整车的再研发和商改，在对如电力电信、石油石化等传统大客户关注的同时，是否也该关注一下城市环卫清扫车这一潜在的大市场，特别是对像江铃汽车和长安汽车的单排座皮卡二类底盘更适合用于环卫清扫车的改装。各类底盘作为皮卡整车市场的一个最重要的组成部分，亟待加速开发，特别是进入当下的城市环卫清扫车领域，才能率先抢占最大的一杯羹。