随着现代科学技术的发展，各行各业如今都感受到了数字化带来的影响。而汽车行业快速的数字化进程正将这个以传统硬件为主的行业转变为以软件和解决方案为中心的行业，消费者不断升级的数字化生活方式以及对于新颖创新服务的需求提升直接推动了汽车行业的数字化转型。

近日，普华永道思略特管理咨询公司发布第六年度开展的《2017年数字化汽车报告》，思略特预测，2030年数字出行服务的市场估值将达2.2万亿美元，远超今天的智能手机市场，可与电子商务市场一较高下，但现有的汽车制造商所占行业利润未来将减半。在科技推动汽车产业持续变革的背景下，无人驾驶/网联/电动车以及出行服务市场的未来发展趋势，是本报告关注的重点。

无人驾驶/网联/电动车：何时实现？

根据思略特的研究，目前美国和欧洲的车企、供应商、经销商的利润中有85%来自拥车/驾驶/零售模式，然而汽车行业的数字化变革正在向着共享/无人驾驶的前景迈进，竞争、技术、规模化发展将降低使用共享交通服务的每公里平均成本。这都意味着美国和欧洲的汽车市场将缩水，车企和供应商将被迫整合，来自拥车/驾驶/零售模式的利润也将减少一半。

思略特预测：

1.随着技术进步，2028年的无人驾驶技术将达到4/5级。4/5级无人驾驶汽车随之成为市场主流。凭借目前的技术，5级无人驾驶还很难实现，仍需基础设施和技术的重大创新，成为主流的时间不早于2027-2028年。2030年，全球4/5级无人驾驶汽车将达到8000万辆左右，中国为3300万辆左右。

2.从2020年开始，电动车将通过严格的立法予以推动。在2025年左右，因充电设施充足，电动车迅速发展，价格也达到临界点。2025到2030年间，纯电动车的成本将低于内燃机汽车。2030年，全球电动车将达到1.64亿辆左右，中国为7300万辆左右。

3.在法律和消费者的推动下，大约从2022年开始，美国/欧洲/中国售出的新车都将是网联汽车。2030年，全球网联汽车将达到6亿辆左右，中国为3亿辆左右。

出行领域的规模和影响

随着机器人经济的发展，消费者出行选择也继续快速增多。未来出行服务的主要领域（车队、运作、法规、基础设施）将高度本地化，尝试进入全球市场将面临诸多挑战，包括多重法律限制、各类行业参与者持续进行出行服务的创新、地域内参与者之间的激烈竞争、参与者类型太多，等等。思略特预测每个城市都将形成复杂的竞争格局，最终集中为无人驾驶。

思略特预测：

1.2030年，欧洲共享无人驾驶汽车将占到汽车总行驶里程的25%，美国为25%，中国为37%。私人拥有的无人驾驶汽车在欧洲分布最多，达到15%，中国为10%。

2.2030年，全球汽车新车上牌量和保有量分别约为8000万辆和7亿辆，其中欧美的汽车保有量将降低25%，中国则保持稳定，略微从2025年的3亿辆下降至2.7亿辆。汽车保有量的降低，源于行驶里程及机动化率增长势头强劲。

3.2030年，美国、欧洲和中国共享出行服务市场规模将达到1.5万亿美元，有望以每年24%的复合增长率增长，并于2030年达到1.5万亿美元。2017年，中国共享出行服务的市场规模为150亿美元，2030年将达到5640亿美元，年复合增长率为32%。

机器人经济让行业利润重新洗牌

在无人驾驶和出行领域发生大改变的情况下，整个汽车产业的利润将受到什么影响？机器人经济为车企在家庭出行开支领域提供了三种机遇：通过服务提升汽车价值/价格、多模式出行服务、第五块屏生态系统服务。其中，多模式出行服务将给车企带来了最大限度提升收入和利润的机遇。由于数字化服务与传统汽车设计和销售业务背道而驰，导致车企在这两方面的规划倍感压力。

思略特预测：

1.到2030年，单个家庭在添加与用车直接相关数字服务的“通过服务提升汽车价值/价格”的花费将达到5400美元，在提供租车、共享、停车在内的“多模式出现服务”的花费达到1.3万美元，与集成服务和商务相关的“第五块屏生态系统服务”的花费将达到近3万美元。

2.利润方面，目前汽车企业在共享无人驾驶家庭出行领域的利润占到22%左右，但到2030年会发生改变，只能掌握整个行业的17%。如果是未来全部实现无人驾驶，将有近50%的利润来自于共享出行平台。汽车产业因为出行模式的变化，以及受无人驾驶的推动，整个产业链会发生重组。

3.2030年数字出行服务市场规模将达2.2万亿美元，远超今天的智能手机市场，可与电子商务市场一较高下。

4.在纯无人驾驶型共享出行场景下，家庭在出行方面的开支将减少20%，利润将从急剧转向出行服务提供商。