“中国电动汽车百人会论坛（2018）”于2018年1月20-21日在北京钓鱼台国宾馆召开，会上ABB中国首席技术官刘前进发表了《数字化与电动汽车充电系统解决方案》的主题演讲。以下为演讲内容：

刘前进

ABB中国首席技术官

刚才杨司长演讲中用到的最后一张片子中讲的“阳光动力号”，是世界上首台完全依靠太阳能环绕地球飞行一周的飞机，这个飞机是由ABB全程赞助的。这架飞机2016年在南京有过一站的停留。当时从南京起飞，然后落在日本稍作停留，下一站在飞往夏威夷的路上出了点状况。

因为飞机的条件相对比较简陋，飞行员三天三夜不能合眼，从日本直接飞到夏威夷，这个过程中飞机电池在高空时出现点状况。因为高空温度比较低，而电池又需要保持在比较好的温度范围内，我们用了真空隔热，这就导致电池本身产生的热量没法有效排散出去，很多电池出现热失效。原来计划2016年完成全球飞行，后来被迫往后拖了半年左右，在2017年才终于环绕一周回到迪拜。

    今天题目讲到绿色能源、大数据和电动汽车，这三个点中的每个点都可以作为一个故事来讲，尤其是三者的协同意义非常重要。下面我简单介绍一下ABB在这方面所作的初步探索。

    首先讲数字化，我们过去两三年里面在数字化方面做了很多积累，这里讲一个例子。大家可能知道，未来的电动汽车产业，50%以上价值会通过电子和信息化体现出来。ABB目前已经完成这么一个转换，我们的业务接近有55%是通过我们的软件和数字化来完成的。这个具体体现在我们有很多互联的设备、系统、方案，还有高端的云服务及高级分析功能，包括资产/健康管理、设备诊断、设备优化。甚至去年9月份作的稍微有点疯狂的例子，机器人替代乐队的指挥，去年9月13日左右，在比萨歌剧院，我们用了不到几天的时间，一个双臂的机器人完成了交响乐队指挥工作，完成了两首著名弦乐的指挥过程

这个过程不是强调机器人可以完成这个动作，而是强调这个机器人可以在很短的时间内，就两三天时间内，准确地完成指挥的细节工作，包括高低音切换和节拍的准确把握。大数据学习一定是自动化对未知场景实现的过程，能够模仿人的过程。

继续用一张片子来讲，我们业务涵盖三方面：电力行业、工业、交通基础设施。今天会议侧重在交通基础设施，我会讲一下我们如何和电动汽车行业挂钩。这中间要强调一点——平台，而且这个平台一定是大伙一起创造一个平台，没有一家公司可以独立管控所有平台，而是要求我们有更多合作。这也是为什么我们过去一年里，跟阿里、华为等企业进行深度沟通，如何在边远端、云端，找到大伙都能接受的方式，把数据最大程度共享，让数据能转换为价值。

    这一张主要是交通基础设施领域，我们涉足交通行业时间挺早的，大概上世纪六七十年代，在船舶与轨道方面我们就已经开展很多工作，包括世界上首辆直流轨道，以及2012年、2013年在北欧设计的通过直流电网供电的大型船舶系统。

    我们2011年开始介入新能源车领域，目前方案主要针对乘用车和公交巴士等。2012年、2013年我们作了比较有意思的创新举动，我们为从日内瓦机场到城区通勤的巴士提供了快速充电方案。这个方案充电功率达到600千瓦左右，这样车在驶入终点站后几分钟就能把电充满。

ABB目前希望推广大功率快充方案，我们相信快充能够更好地降低里程焦虑。如果我们能够提供一种——比如现在欧美已有的——350千瓦的充电方案，就能够实现15分钟内完成80%充电，车辆能跑300公里以上。300公里是什么概念？相当于可以完成城区内3天以上交通，在高速公路上也能跑300公里。而这15分钟和传统的加油车体验没有区别，大家不再纠结买电动车还是买燃油车。

目前我们提到一个最大的问题就是电动车运营效率非常低。昨天我看到一个数据运营，其中效率只有15%，在这种情况下，不会有太多企业有勇气进行大规模的投入，因为它没有回报。如果我们提高了大功率充电能力，相当于运营效率马上提高很多。

    大伙又有担心说，提高充电功率之后电池有没有问题？从技术上来说，电池已经解决了这个基本问题，这也是为什么我们在北美、欧洲已经拿了这种订单生产大功率充电桩的原因。另外还有其它配套问题，一些细节不再展开，虽然这个过程中有很多问题，但我们都已经很好的解决。这也是为什么我们认为15分钟300公里这种充电技术，会对未来电动汽车出行带来革命性的变化。

    这个片子主要是大数据或者说云平台如何为我们交通提供方案。这是我们的“船舶联合运营中心”，通过这个系统我们可以有效监控海上600多辆船的运行状况、天气情况、前面洋流的状况；实现船和船有效沟通，提供更安全、能效更高的运行航路图给对应的船只；以及能够提供最有效的远程维护方案。船的空间很窄，不可能有足够运维的服务设施和人员来配备。所以能够提供远程运维对船只而言非常重要，这种理念对电动汽车也同样很重要。

    这是我们面向电动汽车充电提出的一个解决方案，能够基于“云平台”实现无人值守。在这种方案中，从技术角度需要有它对应的解决方式。考虑到信息的安全，以及运营的商业平台，找一种好的能够提供足够的安全性和比较透明的数据管理的模式，需要大伙一起努力。

    我们说无人值守时一定要强调一点，如果大伙看看真实统计数据，现有充电站背后的质量有很多问题的，我们虽然运营的时间不长，但运营的故障却非常多。比如对品质的把控，对提供远程维护、监控的手段，以及降低运维真正让设备高效率运行，对这个产业初期非常关键，这是ABB的良性品质和一种承诺。

    这个片子是目前大部分A系列车所需要的充电桩，我想强调安全和智能方面的工作。主要体现在几方面：第一是元器件品质控制，元器件都是非常好的品牌，安全性的保护和互锁机制能实现安全充电，对人、车、桩、电池都能达到安全。另外“可利用率”这个词非常关键，这里说我们能完成99.5%的正常在线率，这不是我的估计，是我们全球6000多套快充桩得到实际运行值，这个值在行业绝对排在前列。

    最后再讲讲光伏和充电的结合。上个月中旬在深圳，我们启动了全球技术中心成立仪式，这个技术中心既能够提供光伏开发也能提供充电开发，最好将两个进行协作。我们做了简单的计算，前面也有嘉宾进行计算，两个计算结果大概相符，四年多我们就能够看到投资回报，这是比较有利可图的模式。而且光、充、储合理搭配，我们能够完成对电网友好互动，探索出电动汽车进行安全充电的新模式。

    最后再提一下，目前我们已经在全球分布6000多套快充试点，特别是在欧洲，我们在荷兰、爱沙尼亚都实现了充电电网布局。另外，我们还在Evgo等大企业布局快充，未来一到两年内，就能够看到满足15分钟300公里的车会出现。

    一周前，我们刚刚跟Formula E赛事取得联系，我们希望通过大赛加速电动汽车安全有序的发展，尤其是在安全、智能角度再上一个台阶。谢谢大家！