“中国电动汽车百人会论坛（2018）”于2018年1月20-21日在北京钓鱼台国宾馆召开，会上中国工程院院士李骏发表了《中国智能网联汽车发展的新经济》的主题演讲。具体内容如下：

李骏

中国工程院院士

很有幸来到百人会，我是第一次来百人会，跟大家分享一下为什么大家对于智能网联汽车这么热捧，有很多因素，能产生新的经济形态是一个很大的因素，所以跟大家分享一下，这个题目是中国智能网联汽车发展的新经济。

    分四个方面，首先是增长点，我们国家在寻求创新驱动，为什么寻求创新驱动？主要是找新的经济增长点，有以下几个创新点。第一点，国家找到了新的战略方向，用大数据、人工智能，来推动新的发展；第二点，汽车找到了新业态，这种新的业态就是要转型，把什么东西加到汽车上，过去是汽车加美学，现在是加互联网、加人工智能、加大数据、加新材料；第三点，新技术，从大数据分析上可以看到，哪些要进入到汽车里来，比如5G、云平台、大数据、车载的高性能计算平台，都是新技术；第四点，新产品，大家都在谈L3、L4等级的自动驾驶，是一种新的产品；第五点，新经济，会形成万亿级的经济，这么大的经济蛋糕谁去切？是值得我们重视的，通过今年的CES可以看到，OEM把自己变成科技型的公司，把自己变成服务型的公司，这是一个非常新的动向。这种经济有许多形态，比如共享经济，2015年共享出行领域产生了数百亿元的新收入。新的共享经济，在汽车产业中的利润是可以排出来的，我在接受汽车报采访的时候，我也说我们3%的增长率已经很大了，这是在需求侧，但是在供给侧，新的技术产生的新蛋糕，谁去切？所以共享经济是很大的。

    我们到底有没有什么机遇和挑战？我们国家对智能网联汽车进行了分析，从优势来看，我们有特殊的出行场景，也有良好的通讯基础，还有体制优势。我们的机遇还是不错的，国家有比较好的战略，很早就出台了中国制造2025，现在来看，是非常对的。另外，汽车确实存在很多问题，比如污染问题很严重，堵塞问题也很严重，还有安全问题，高速公路上的致死事故相比美国更多，都需要智能网联来解决。在特殊场景，智能网联汽车有新的发展进程，特殊场景的运营是智能网联汽车的出发点，我们有特殊的场景。在机遇方面，我们国家正在打造新的国家创新中心，继动力电池之后，打造国家智能网联创新中心，发改委也在打造新的国家创新平台，这些都是发展的机遇。但挑战也非常严重，电动汽车行业很大，市场也很大，但是在技术层面并没有排在前面。另外一个可以看到的挑战，OEM和OEM之间的强强联合还没有开始，在这方面，国外已经开始了很长时间，已经成为企业运行的新模式了，不过，最近一汽、东风、长安、已经开始着手成立筹备组了。我在2016年到2017年期间，一直从事创新工作，现在长安也加入进来。另外，还有一个非常大的挑战，很多人说我们的智能网联汽车属于领先位置，其实不然，无论是从技术、行业，还是在市场方面，都没有排在前面，这是国际上的统计，所以我们的挑战是非常严峻的。最近还有新的统计，由于比较极端，我没有做展示，这个统计还是比较客观的。不过，在国家战略层面，我们已经有很好的进步。

    关于智能网联汽车发展的一些思考。第一，要抓住发展的关键，要突破核心技术，我们要识别核心技术，数字化、传感器，特别是计算平台；第二，打造基础，什么是智能网联汽车的“四基”，基础材料、基础工艺、基础零部件、基础技术。从一开始就要把这些东西找到，要挖掘智能网联汽车的四个基础，把基础打好。第三，抓住科技创新，什么东西是智能网联汽车科技创新的驱动力？要把这个驱动力找到。从这个图上看到，我们可以排出序列，现在有这么多企业进行了众多投资，资本的力量很强大，但是也要防止没有抓到核心，把一些资本都消耗了。

    另外，我们要有自己的特色。第一，就是智慧城市、智能交通、智能汽车。过去都是车找人，我们到马路上拦出租车，后来是网约车，现在是到停车场去共享，但是这些都不是智能化的，只有做到人找车、车找人、车找位，实现全过程的智能化才是真正的智能汽车，怎么解决千人用车率；第二，进行重大的科技创新，我们国家的科技还要向这方面倾斜，我们对于科技的倾斜还不够，起码要达到新能源汽车的倾斜力度；第三，打造新的创新平台，创新平台是什么？工信部在打造国家智能网联汽车创新中心，科技部在打造、发改委在打造，教育部也在打造，整个国家的创新平台是什么形式？也是需要我们探索的。

    还要思考的就是经济增长点，打造智能网联汽车最后还是要找到经济增长点。第一，汽车要发生结构性变化，从硬件占比很大，变成软件占比和服务占比较大；第二，新型科技，比如人工智能，过去没有的科技，解决从知识到技术的问题；第三，新的零部件，未来传统汽车、智能汽车所需要的新的零部件、新的组件，这些新的零部件、组件是未来非常重要的增长点，大家要在这份蛋糕里切到自己的产品；第四，市场，这是我们自己研究的，未来出行、共享出行的增长是非常快的；第五，城市设施，也是一个非常大的经济增长点，不要都只关注汽车，我们要改变过去什么都装在车上的方式，过去是配置，现在叫连接；第六，开放，美国在布局高科技的集群，硅谷已然变成了智能汽车的新硅谷；第七，产生新的高经济的企业，比如芯片企业；第八，打造新的城市，我们国家是城市化建设，是一个非常大的经济方向，比如新加坡，最新的构架是三层的城市结构，我们国家新区建设上也在这么构架，底下这一层可以布局结构化道路、电子围栏式的电动汽车，以推动L4等级的自动驾驶汽车提前到来，没有不协调性，这是非常重要的。大家注重跟城市的融合，不是汽车自己就能解决的。

    最后是结束语。不要花很多重资产，智能网联汽车是典型的轻资产发展模式，这一点值得我们重视。另外就是跨界融合，跨界融合是非常重要的特色，跨界的程度还要增强，我们愿意跟大家一起跨界，汽车不再是孤立的，也愿意跟其他行业，比如ITS行业、ICT行业进行跨界融合。另外就是要到城市中去，市场在城市，应用场景也在城市，智慧城市、智能交通、智能汽车的深度融合，才能定义汽车产品。

    我们在发展过程中还要注意颠覆性，中央最近提出来让中国工程院和中国科协聚焦汽车的颠覆性，被选为投票最多的就是无人驾驶交通系统的颠覆性技术，我们组织颠覆性技术的执笔团队，希望大家参加。

（根据发言整理，未经本人审阅）