“这几年，国外大品牌轮胎代理商在中国的日子很不好过。”

山西省太原市四方缘商贸有限公司副总经理原建民，近日在与记者交流中，几次谈到这句话。

作为邓禄普品牌的代理商，2017年，他饱受“盈利差”、“轮胎炒货”等问题的困扰。

日前，就这两个问题，原建民向轮胎世界网阐述了自己的看法。

国产轮胎品牌更“赚钱”

据悉，与中国轮胎品牌相比，邓禄普、米其林、固特异等国际品牌的价格十分透明。

在原建民看来，这就好比是一把双刃剑，在为消费者提供带来好处的同时，也为经销商带来另一方面的困惑。

“在维修店，不少车主通过手机在电商平台上查询需要更换轮胎的价格，并以此为依据进行砍价。”说起这个现象，原建民有些无奈。

据介绍，与这些国际轮胎大品牌相比，一部分国产轮胎似乎能“让轮胎店主获得更多利润”。

轮胎世界网了解到，这种利润主要由两种“不透明”造成。

中低端轮胎企业为了抢占市场，往往把“价格战”作为竞争手段。

通过竞争企业互相杀价的过程，进货的轮胎店主拿到了更多实惠。

与此同时，由于名气较小，品牌辨识度不高，很多国产轮胎产品没有机会进驻电商平台。

车主无法通过网络了解轮胎的真实价格，在砍价中就处于劣势。

这种信息上的不对称，也让很多轮胎店主“有利可图”。

作为邓禄普的代理商，经常走访轮胎门店的原建民，看到过很多类似例子。

在他看来，这种盈利方式终究不会长久，轮胎门店管理最后会走向正规化。

原建民说：“我们代理商的作用，就是引领轮胎店把最合适的轮胎，以最合适的价格，卖给最合适的车主。”

“炒货”让代理商生存艰难

“炒货”是轮胎行业的一个术语。

不少商人以较低的价格，向全国各地轮胎门店推销轮胎产品，抢占市场，挤压经销商的生存空间。

在北京、济南、郑州等一些大城市，让轮胎经销商恨得咬牙切齿，却又无可奈何的“炒货大王”，并不在少数。

2017年，普遍存在的“炒货”行为，让大量知名轮胎品牌代理商生存艰难。

原建民开玩笑道：“当然，只有大品牌轮胎才有机会被炒。”

相较之下，邓禄普等国际品牌的影响力更大，流通性更强，回款也更迅速，成了不少炒货商眼里的高保值产品。

据悉，行业内有一些炒货商的货源，就来自于经销商自身。

对于很多经销商来说，无法完成业务指标，是一个不得不面对的问题。

不少炒货商就专门盯上这批完不成的业务指标，但给出的价格相对较低。

因为现款结账、出货压力大等原因，有些轮胎经销商在“炒货”面前没有其他选择，只能妥协。

而低价进货的炒货商把轮胎转手加价，再换个地区卖掉，又挤压了其他地区经销商的生存空间。

据了解，目前，轮胎炒货商之间也渐渐形成了竞争趋势。

这种竞争让他们倒逼为其出货的经销商，下压价格，进一步压缩了轮胎经销商的生存空间。