自动变速器利用液力变矩器对打滑进行监控，因此，它们需要专门的ATF自动变速器油，这一点在汽车维修厂中一定要特别注意

在汽车维修厂进行车辆维修时，如果需要更换ATF自动变速器油或者更换机油过滤器，请务必注意相关信息，以保证自动变速器长期无故障地顺利运行。

如今，在公路上奔跑的车流中，自动挡的汽车不断增多，这种采用了自动变速器的汽车省去了频繁的离合器变速换挡，减少了驾驶员的频繁换挡操作，特别是在拥堵的城市交通状况之下，其优越性就更加得以体现，因而驾驶舒适性大大提高，受到很多人的欢迎。

更高的要求和严格的标准

在自动变速器的使用和维护过程中，也许有很多人还不太了解，对于自动变速器使用的油——ATF自动变速器油，应有很高的技术要求，满足严格的标准。比如在欧美，AFT自动变速器油要经过专门的认证许可，满足像TASA、Dexron或者Mercom等标准的要求，并且同时还要符合汽车生产厂家的性能要求。

原则上，ATF自动变速器油应该是抗老化的、不损害密封件的。当然，前提是它首先要胜任下列种种任务：

1. 对相互接触、相互啮合的零件进行润滑；

2.  冷却变速器；

3. 防止磨损、锈蚀、沉积和起泡沫；

4. 在冷启动和热机运行时有着合适的粘度；

5. 传递动力；

6. 用其特有的磨擦性能舒适的帮助换挡变速。

现代化的变矩器

在自动变速器中，液力变矩器非常关键，它包含叶轮、导轮和涡轮等零件。发动机的曲轴以很高的转速、较低的扭矩直接驱动着叶轮。在ATF自动变速器油和各个轮叶片的帮助下，这个很高的转速被传递到低速运转的涡轮上，涡轮再把动力传递给其后的变速器。

随着叶轮和涡轮转速的提高，结合导轮所具有的功能，变矩器的输出转矩也随着无级降低。当泵轮、涡轮两者的转速相互接近时，则辅助利用变矩器跨接偶合器避免变矩器进一步的功率损失。这一功能对于降低油耗也有着积极的作用，还有利于降低有害物质的排放，但对驾驶的舒适性有不利影响。因此，人们试图通过所用的ATF自动变速器油产生的缓冲效应来克服这一不足，而不是刚性力耦合的变矩器跨接耦合器就能够对与负载和转速有关的滑差转速进行监控。因此，这里的“打滑”就是一种“受控的打滑”。为使摩擦片正确地发挥作用，自动变速器所使用的ATF自动变速器油必须具有合适的性能。

“打滑监控”需要专用油

包括大众、奥迪和保时捷公司的SUV轿车上的自动变速器都利用变矩器对“打滑”进行监控，因此，它们需要专用的ATF自动变速器油。对于这一点，在汽车维修厂中工作的汽车维修师们一定要特别注意——很多ATF自动变速器都使用专用的ATF自动变速器油。

除了常规的功能，ATF自动变速器油还应具有一定的“打滑监控”性能，比如全球著名的日本汽车零部件供应商爱信公司（Aisin公司）生产的自动变速器。Aisin公司的产品主要供应日本和韩国的汽车生产厂，当然，也有一部分产品也向欧洲的汽车生产厂供货，例如大众公司、奥迪公司和保时捷公司。Aisin公司明确规定：在使用他们的自动变速器产品时，必须遵守相应的ATF自动变速器油标准要求。

Addinol Lube Oil有限责任公司生产的ATF XN自动变速器油满足甚至超过了当前Aisin公司以及美国、欧洲轿车和商用车生产厂家对自动变速器油的要求和规定。这家历史悠久的润滑油生产厂推荐的ATF XN自动变速器油也能在轿车和轻型商用车的减振器中使用，例如三菱SP III、日产Matic、丰田T-IV、Subaru的ATF，五十铃的Besco ATF-III，马自达、大发、本田、现代和起亚。另外，ATF XN自动变速器油也满足了ZF TE-ML 14A、GM Dexron III和福特Mercon标准的要求。因此，ATF XN自动变速器油可以说是一种通用型的自动变速器油。

更换变速器油应特别注意

在汽车维修厂进行车辆维修时，如果需要更换ATF自动变速器油或者更换机油过滤器，请务必注意相关信息，以保证自动变速器长期无故障地顺利运行，保障汽车维修站不被投诉，不会有返工。

如果使用了不合适的ATF自动变速器油，或者不符合标准要求的油，就会对自动变速器变矩器产生持久性的伤害，使其失去原有的操作舒适性，并且大大提高车辆的油耗。