据外媒报道，去年，多家公司开展了自动驾驶出租车测试。其中，绝大部分公司希望在2021年正式推出商业化的自动驾驶出租车服务，这将极大的改变未来的交通方式。TrendForce预计，从2018年到2023年，自动驾驶出租车的复合年增长率将达到81%。

TrendForce分析师Yvette Lin指出，全自动驾驶汽车（L5级别自动驾驶汽车）是自动驾驶技术的终极目标。对于自动驾驶出租车而言，全自动驾驶汽车可大幅提升汽车的利用率并提高交通效率，因为理论上自动驾驶汽车一天可工作24小时，一个星期可以工作7天。

然而，在自动驾驶汽车法规被广泛采用之前，其仍有很长一段路要走。因而传统车企和科技公司都预计在2020年，L4级别自动驾驶汽车将会投入商业化运营。除能够提升安全性以外，L4级别自动驾驶汽车还能够提升交通效率及便捷性，这也是共享服务的核心所在。因而，自动驾驶出租车已成为打车服务运营商发展的方向。

自2016年以来，所有主要的打车服务运营商都开始谋划自动驾驶策略。比如，2016年Uber宣布与沃尔沃、福特以及戴姆勒合作，并有望到2021年，实现自动驾驶出租车商业化。Lyft与通用以及Waymo达成合作，同时还建立了一个研究中心，致力于研发自动驾驶技术。今年年初，Lyft在2018年CES展上展示了自动驾驶出租车服务，并有望于2021年推出自动驾驶出租车服务。

至于亚洲的自动驾驶公司，滴滴出行于2017年在加利福尼亚州成立了一个自动驾驶实验室；东南亚最大的打车服务运营商Grab Taxi与nuTonomy公司合作，在新加坡开展全自动驾驶汽车路测，其目标是到2021年实现自动驾驶出租车服务商业化。

L3级别自动驾驶汽车在高速公路运输中展主导地位，比如卡车和客车等；L4级别自动驾驶汽车专注于城市地区的自动驾驶服务，打车服务可充当最后一英里解决方案，以满足城市交通需求。此外，全球交通问题变得越来越严重，有些国家的居民甚至不愿意购买汽车，因为停车位少，并且驾照也是个难点，这些都有望进一步扩大打车服务市场。

Lin还指出，虽然全自动驾驶仍面临监管方面的问题，但在未来高度自动化的交通网络中，在个性化的交通服务市场里面，打车服务运营商将能够受益于先发优势，即谁先部署自动驾驶出租车，谁将早受益。