说起汽车“心脏”，相信很多人都知道是汽车发动机。作为汽车最核心的部件之一，发动机可以说是承载着整个汽车的动力输出，动力的好坏与否，直接影响到用户的驾驶感受，也是衡量一辆车的综合性能重要指标。

近日，据欧洲一家汽车保险公司ACE Limited对其公司的5万多起发动机故障案例进行了样本调研分析，发布了一份汽车品牌发动机故障率排行榜。

NO.1：本田

发动机故障率：0.29%（每344辆中有1辆）

本田最近可谓风波不断，继CR-V机油增多事件后，思域也被炒得沸沸扬扬，关于“机油异常增多”现象也让很多车主进行集结维权，不过官方还没有给出一个解决方案，在此期间也只能耐心等待。

抛开此事件不说，回归到主题，本田荣登发动机故障率最少榜首并不意外，不过0.29%的故障率与丰田相比还要少一半，简直让人不敢相信。一直在发动机上有着“黑科技”之称的本田，从VTEC、i-VTEC到现在的Earth Dream地球梦，再加上本田10年来在F1赛道中积累下来的涡轮增压发动机技术，要么不用，一用就供不应求，思域上的应验成功足以说明厉害之处。

NO.2：丰田

发动机故障率：0.58%（每171辆中有1辆）

日系车的“两田”一直称霸全球汽车市场，如果说本田有“黑科技”加身，那么丰田更注重发动机的可靠性，其实丰田并不缺乏新技术，只是在新车上应用一直很保守，从家用级别凯美瑞到越野性能车陆地巡洋舰等都还在用自然吸气发动机，所以可以看出丰田车坚持使用成熟的发动机技术，从而获得更牢靠的可靠性。有句话说得好，“开不坏的丰田”，所以丰田车整体品质在全球有着不错的口碑。

NO.3：奔驰

发动机故障率：0.84%（每119辆中有1辆）

德系三强“BBA”中的奔驰排名第三也在意料之中，奔驰是汽车的发明者，又是豪华品牌的中坚力量，所以发动机上的先进技术不用多说。而奔驰目前最为普及的是M274 2.0T直列4缸发动机，凭借具有第三代BlueDIRECT缸内直喷技术、 可变气门升程技术、低惯量涡轮增压、平衡轴技术、可变排量机油泵、发动机启停技术获得了2017沃德十佳发动机，并被广泛应用在奔驰旗下所有畅销车型，如国产的C级、E级以及GLC等，这套动力最大特点就是给人带来了良好的舒适性，动力输出平稳顺畅。

NO.4：沃尔沃

发动机故障率：0.90%（每111辆中有1辆）

沃尔沃是北欧的豪华品牌，一直以安全著称，早些年沃尔沃属于福特旗下，采用的是来自福特的发动机，不过自吉利收购沃尔沃后，其也发生了一些变化，换装了全新平台，全新的设计，动力上以直列四缸2.0T发动机为基础，调校出各种功率指标，可以说将这套发动机压榨到极致，从而使得可以胜任XC90这样的中大型SUV，尽管如此，也依然保持着良好的稳定性。

NO.5：捷豹

发动机故障率：0.97%（每103辆中有1辆）

在豪华市场上，虽然捷豹与路虎同属一脉，但更多的是专攻豪华轿车领域。不过近年来也开始接连推出多款细分市场车型，如捷豹F-PACE、XFL。在被印度塔塔公司收购后，捷豹路虎开始自行研发发动机，捷豹F-PACE率先更换发动机之后，Ingenium动力才慢慢被国人熟知，同样基于2.0T版本基础而来，调校不同高功率版本，相比以前版本，新款发动机降低了最大扭矩爆发的转速，从而进一步实现了其低速扭矩发挥（最低1300rpm即输出最大扭矩）与高扭矩输出的平衡。

NO.6：雷克萨斯

发动机故障率：0.99%（每101辆中有1辆）

丰田的高端品牌雷克萨斯在北美地区享有盛誉，其也直接对标“BBA”，其亮点是行驶质感秉承着日系的舒适性。在2014年，一家美国权威媒体还将雷克萨斯评为全球质量最好的汽车品牌。旗下车型也一直搭载自然吸气发动机，不过随着8AR-FTS 2.0T发动机的量产，也开始逐渐开始“涡轮”化，已经应用在全新的NX以及RX车型上。

NO.7：菲亚特

发动机故障率：1.18%（每85辆中有1辆）

菲亚特在国内市场表现只能用惨淡来形容，几乎面临倒闭。不过在全球市场上，菲亚特并不是一个小众品牌，作为全球十大汽车公司之一，旗下包括品牌有菲亚特、蓝旗亚、阿尔法·罗密欧和玛莎拉蒂，甚至法拉利也是旗下品牌，只是独立运营。关于菲亚特在国内出现很多质量问题层出不穷，其与品控有一定的关系，也与国内使用的发动机大多是阉割版，所以并没有完全体现菲亚特的优势。在发动机领域，菲亚特有着丰富经验，其中1.4 MultiAir Turbo发动机数据调校更是惊人，能爆发出170匹的最大马力，最大扭矩更是达到了250牛.米，而这样的数据表现可以直接媲美大众1.8T发动力。

NO.8：福特

发动机故障率：1.25%（每80辆中有1辆）

作为美系三大品牌之一，福特的EcoBoost发动机核心技术一直在发动机领域拥有着举足轻重的地位，路虎和沃尔沃等部分车型都相继用过这款发动机，排量也是覆盖着各种级别的车型。从诞生至今，EcoBoost发动机一直屡获各项殊荣，更是沃德发十佳发动机的常客，动力包括1.0T、1.5T、1.6T、2.0T、2.3T、3.5T，涡轮普及非常广，而这其中最好的发动机，当属2.3T和3.5T两款发动机，应用在福特福克斯RS和福特F-150 Raptor这样的高性能车上。

NO.9：日产

发动机故障率：1.32%（每72辆中有1辆）

说起日产，就不得不提VQ系列发动机，这是一台几乎覆盖日产20年前所有车型上，尤其日产的VQ37HR自吸V6是当时的巅峰之作，凭借着出色的动力响应和无可挑剔的NVH表现，连续十四年入选沃德十佳发动机。时至今日，日产也始终坚持这份执着，于是推出了更高性能的VQ37VHR（可看作VQ37HR的升级版），通过提高压缩比到11.0:1、VVEL连续可变气门技术以及采用F1 赛车零部件超精磨加工工艺技术加持，最大马力达到355马力，峰值扭矩更是达到374N.m，账面数据不输主流3.0T发动机，这些应用在目前日产性能车型上，如370Z和英菲尼迪Q50等。

NO.10：路虎

发动机故障率：1.38%（每72辆中有1辆）

捷豹路虎同属一脉，所以捷豹上榜，路虎也在情理之中。在摆脱福特公司后，捷豹路虎开始自主研发发动机，不过这款Ingenium系列发动机与福特的Ecoboost还是有一定渊源，对比捷豹路虎Ingenium 2.0T和福特Ecoboost 2.0T GTDi，虽然发动机参数不一样，但缸径和行程是完全相同的。另外在发动机核心技术上，福特Ecoboost 2.0T有三大黑科技，高压直喷技术、涡轮增压技术以及双可变气门正时技术。而在Ingenium 2.0T上，这三大技术均被进一步加强。可以说是基于福特成熟的技术底子，在此基础升级改造，将发动机的优势体现的更彻底，所以说既有可靠稳定性又有不错的动力性能。