降税后，我国所有汽车零部件的最惠国税率均为6%。

就汽车零部件关税下调事项，多家上市公司通过投资者关系互动平台作出回应。东睦股份表示，此次国家降低汽车整车及零部件进口关税事项对公司暂无影响；保隆科技表示，关税降低对公司无直接影响，相关事项的解决有利于公司在北美业务的开展；卧龙电气表示，进口汽车关税下降对公司业绩没有明显影响；精锻科技表示，现阶段公司产品超过20%出口，说明公司产品已具有较强竞争力，相关税率政策影响甚微。

中银国际表示，税率统一降至6%，大部分零部件进口成本有望降低3.6%。2017年中国主要进口的汽车零部件包括：变速箱及其零部件、发动机零部件、汽车照明及信号装置、汽车电子等。

记者从多家涉足变速箱、发动机零部件及汽车电子业务的上市公司处了解到，关税下调对业务的影响并不明显。

一家中型券商的汽车分析师表示，关税下调对国内零部件厂商影响不大，因为目前大部分汽车零部件已实现国产化，仅少数关键零部件依靠进口。国内生产的汽车零部件偏中端，进口汽车零部件以高端为主，属于不同品类的竞争。

华泰证券表示，据中商产业研究院数据，2017年我国汽车零部件累计进口总额约370亿美元，可以测算进口零部件占汽车整车平均物料成本约9%，即国产车零部件国产化比例约91%。

中金公司认为，对大部分零部件而言，关税税率下降无法弥补其运费和保险费用上升，因此依然不具备进口经济性。整车厂会尽量要求零部件企业就近设厂，采用进口件会拉长供货周期，存在影响生产进度的风险。