各种带“T”的车型如雨后春笋般层出不穷，虽然这项技术已相对成熟，但对于大多数车主来讲，还只是停留在享受的阶段，并不了解它们还需要更加精心地维护。对于涡轮增压车型，以下这五种做法都是非常毁车的，切记!

1.起步就猛踩油门

由于涡轮增压器是靠机油来冷却的，冷车启动时机油流动性不佳，这时增压器如果高速运转，磨损会很大。所以，刚刚启动车辆时切勿大油门，等机油可以充分起到润滑作用时再让发动机高转速运转，从而延长涡轮寿命，这点在冬天显得尤为重要。

2.怠速时间过长

很多车主喜欢在等人时不熄火，殊不知怠速时，发动机转速低，涡轮增压器转速也很低，涡轮和压气机内的气体压力低于轴承体内压力，会出现机油向两端的压气机和涡轮泄漏的现象，轴承得不到相应的润滑和冷却，同时漏入压气机的机油可能会进入气缸影响发动机的正常工作，所以切勿怠速运转时间过长。

3.跑完高速后，马上熄火

发动机长时间高速大负荷运转后，涡轮进口的温度非常高，最高能达到900℃，如果立即让发动机停下来，机油供应也会立即停止，而增压器的转子由于惯性继续高速运转，涡轮增压器内部滞留的机油会过热，以致损坏轴承与转轴。因此，发动机熄火前应怠速运转1分钟左右，以使涡轮增压器转子转速下降。

4.热车状态下清洗车辆

发动机和涡轮增压器外缘有尘土或油圬的时候，一定不要在热车的时候清洗，防止水或清洗液洒到高温涡轮上引起变形甚至损坏。

5.不按规定使用优质机油

涡轮的转速通常高达15万转/分钟以上，而大部分量产车的涡轮都是采用浮动轴承，即完全靠润滑油来润滑，所以，选择优质的机油尤为重要。全合成机油有优于普通矿物油3倍的稳定性，能够在高温和发动机高转速下保持稳定的润滑作用，对涡轮增压器和发动机提供良好的润滑，从而减小摩擦、降低磨损。

涡轮增压和自然吸气哪个好?

首先涡轮发动是强制吸气，通过增加空气量燃烧更多的汽油，从而爆发更大的动力。一台发动机装上涡轮增压器后，功率可以增加40%甚至更高，同样一辆车涡轮增压可以甩自然吸气好几条街。另外由于政策的原因，车船使用费，购置税等，小排量的涡轮车比大排量的自吸都要相对便宜一些。

当然，涡轮增压也不是完美的，它的缺点有以下几点：

1、保养贵涡轮增压车型的保养确实在一些项目上比同价格区间的自然吸气车型的要贵一些，这一点也是先天条件所限

2、油耗较高涡轮增压发动机的油耗跟其工作状态，道路情况，驾驶环境等都有关系。涡轮增压系统工作得多，油耗就高，反之油耗就低。慢速行驶下涡轮增压车型会相对省油，但涡轮增压车不就是为了充沛的动力吗?为了强劲的动力，付出的自然是较高的油耗。

3、寿命相对短，容易坏涡轮增压器在正常工作状态下能获得充分冷却，不会有问题，但是停车熄火断电后，冷却系统就不能对涡轮增压继续进行冷却，而此时涡轮叶片仍然因惯性高速转动，这时候轴承就会受损。这种小损坏会日积月累，从而缩短涡轮的工作寿命。因此日常驾驶涡轮增压车型，最好每次停车后做到延迟几分熄火，让仍然处于高温状态的涡轮叶片轴承获得冷却和润滑，延长轴承寿命。因此长途行车时涡轮车的温度会很高,停车前须让涡轮继续工作2—3分钟,如果直接熄火，失去润滑的轴承很容易被烧毁。

自然吸气发动机经过了上百年的技术积累，技术已经非常可靠，质量稳定，现在一个普通国产自主品牌的发动机都可以做到几十万公里无大修，可见这类发动机的技术已经非常成熟。怠速的平顺性、冷车发动时的噪音和运转平稳度，自然吸气发动机普遍会做得更好，而且自然吸气发动机的动力收放更容易掌控。主要表现在细微操控油门时力度的输出上，例如你一直保持油门在某一个开度不变，自然吸气的车子加速会比较顺畅、加速度相对比较平均。