IHS Markit针对2019年轻型汽车生产预测的分析，尽管存在不利因素，总体上预计2019年产量将比2018年略有增长。

欧洲

欧洲轻型汽车生产在2018年同比下降1%之后，IHS Markit预计欧洲2019年将再次经历一个艰难之年，尽管产量预计将同比增长1.1%。

随着英国市场产量继续下滑，预计欧盟交货量2018年小幅下降的趋势将加速，同时我们还将看到，西欧其他地区的交货量将趋于平稳，但有进一步下行的风险。与此同时，中欧市场的汽车需求将开始企稳，由于英国需求下降，将不再有助抵消产量损失。在欧盟以外市场，土耳其的需求将继续恶化。

预计汽车市场增长预测的一半将来自俄罗斯，销量复苏预计仍将保持两位数的增长，而另一半将来自困难缓解后欧洲出口的增长。也就是说，该地区轻型汽车进口量将增长更快，从而影响贸易平衡。在2018年下半年排放标准向WLTP过渡导致生产中断后，欧洲市场的库存重建进程可能也会提供一些支持。

欧洲产量的改善预计要到2019年下半年开始显现。本年度预测将于2018年结束之后开始，在过去12个月里，经季节性调整后的年产量下降超过100万辆。

从产品的角度来看，德国汽车制造商都将推出新一代电动汽车（EV），同时法国汽车制造商也基于新推出的平台升级其紧凑型车型阵容，这都将有助于2019年产量增长。

中国

中国轻型汽车产量在经历了2018年的下滑之后，预计2019年将恢复至2017年的水平。IHS Markit预计总产量将接近2,760万辆，同比增长2.1%。

预计2019年乘用车产量同比增幅将达到3%左右。这主要是因为国内需求复苏，此前在2016年和2017年，中国推出了一项针对小排量车型的购置税减免政策，推动了销量增长，而2018年该减免政策暂停实施则带来了偿还效应。此外，IHS Markit认为，在2020年实施国六排放标准之前，用户的购车行为可能会提前。预计这将与欧洲采用WLTP排放标准带来的影响类似，尤其是考虑到各大车企国五车型库存高企，需要尽快释放库存。要实现库存释放这一目标所推出的销售激励措施，很可能将推动车辆的生产和销售，并帮助一些消费者从旧车市场转向新车市场。今年推出的进一步减税政策以及金融市场在2018年年中经历动荡后的企稳，也有可能提振需求。尽管关税谈判带来不确定性，但中美关系预计会有所缓和，从而导致人们对经济前景更加乐观。

另一方面，轻型商用车（LCV）的产量将继续下降，原因是物流行业的需求疲软，以及交叉型乘用车被入门级多用途车（MPV）和跨界车所取代。

日本

IHS Markit预计，日本2019年汽车产量同比将小幅下降0.4%，至920万辆。不过，这一预测可能会有一些波动。自2019年10月起，由于消费税上调，国内销售的汽车产量将同比下降3.9%。不过，日本政府据称正在考虑降低其他行业的税率，以弥补消费税上调（其中包括乘用车）给消费者带来的影响（部分特定车辆将享受环保汽车税收优惠），这可能导致我们上调产量预期。

日本汽车出口量预计将同比增长3.0%，超过470万辆。主要是因为中国政府降低汽车进口关税，令雷克萨斯和斯巴鲁等未在中国本土生产的品牌继续从中受益。美国的汽车产量可能会面临下行压力，美国市场占日本轻型汽车出口总量的35%左右。如果美国政府坚持与日本展开双边谈判，以减少其贸易逆差，那么这一产量还将受到威胁。

韩国

韩国轻型汽车产量预计在2019年将进一步下降1.4%，至392万辆。此前，由于国内销售低迷和出口疲软，通用汽车关闭了位于韩国群山工厂，这令韩国国内汽车产量在2018年同比下滑了大约1.8%。尽管韩国政府已经制定了一项政策，将石油税减免和个人消费税减免分别延长至2019年5月和6月，以提振经济，但该政策推动轻型汽车销量增长的政策效果将会有限。此外，大众和奥迪品牌在这些市场恢复销售，以及其他进口品牌的强势表现，预计将导致韩国国产乘用车品牌销售疲软。与此同时，房地产市场萎缩、家庭债务和失业率上升将削弱了消费者的购买力。在出口方面，由于美国加息导致新兴经济体的不确定性、中美贸易紧张局势、全球保护主义以及美国市场对轿车的偏好有所下降，都将进一步导致产量下滑。

东盟

预计到2019年，东南亚国家联盟（ASEAN）地区的轻型汽车产量将达到428万辆，同比增长3.2%。

该地区中，产量最大的国家——泰国预计将生产210万辆，同比增长0.2%。尽管在经历了2018年的复苏之后，国内市场将恢复正常，预期同比增长5.0%，但其向东盟新兴市场和中东市场出口的皮卡以及基于皮卡的运动型多用途车（SUV）同比将下滑2.5%。由于全球不确定性导致的经济增长放缓、中国经济增长放缓以及2019年2月将举行的大选给国内稳定带来一定风险，令泰国汽车产量增长受到了一定程度的影响。

相比之下，印尼轻型汽车产量预计将在2019年保持强劲势头，年产量将同比增长5.0%，至128万辆。这得益于印尼国内对丰田/大发和三菱品牌紧凑型MPV和SUV的强劲需求。在政府经济刺激措施的支持下，2018年底私人消费和消费者信心改善的趋势预计将延续至2019年，特别是在今年上半年总统选举之前。不过，出口至中东和南美市场的MPV、SUV和LCV数量预计仍将保持平稳。

该地区产量增长的另一个推动因素，可能来自菲律宾，在2018年实施税制改革后该国轻型汽车市场预计将出现强劲复苏。

印度

IHS Markit预计印度轻型汽车产量在2019年将达到507万辆，同比增长5.4%。虽然由于印度卢比兑美元持续贬值，以及预计年内利率和原油价格将会上涨，导致出口需求减少和当地需求增长放缓。尽管由于原材料成本上升，乘用车零售价预计将会上涨，随着2020年新的巴拉特第六阶段（BS6）排放法规的出台，乘用车售价将进一步上涨，这可能导致消费者在2019年提前购买汽车。A级和B级柴油车将尤其受益，随着新标准的实施，其中许多车型将逐步淘汰。新的安全条例预计也将影响产量，因为玛鲁蒂铃木Omni、塔塔Sumo和类似车型今年将停产，不再推出新的改款车型。尽管如此，今年新推出的车型也将一定程度推动产量增长，其中包括日产Kicks、塔塔Harrier、玛鲁蒂铃木Wagon R和雷诺紧凑型MPV以及起亚和名爵等新品牌。与此同时，2019年举行的大选预计在形成一个稳定政府之前，将会带来一些不确定性，同时导致政策决策暂停直至2019年下半年，这很可能会提振马恒达Scorpio和Bolero车型的需求，因为这些车型广泛用于农村地区的竞选活动。

北美

尽管2019年北美轻型汽车产量目前预测仅同比下滑0.1%（约1.73万辆），至1,697万辆，但潜在基本面因素正变得更加令人担忧。到2019年，2018年至2019年间推出的18款全新铭牌车型的全年产量预计将超过80.7万辆，这意味着随着美国核心市场的需求放缓，现有铭牌车型的产量将继续下滑。此外，美国汽车库存水平一直徘徊在略低于400万辆的水平，这意味着2019年库存水平将再次进行调整，以减少经销商库存过剩现象。理想情况下，库存水平需要减少多达40万辆，才能更贴近美国市场的实际需求水平。

美国汽车制造商通用（GM）、福特和菲亚特克莱斯勒（FCA）一系列车型的库存水平都已经达到历史最高。即使由于全尺寸皮卡导致库存有所增加，但美国制造商在2019年仍将面临下行压力。美国市场对汽车的需求在2018年继续急剧下滑，预计2019年需求量将触底回升，有迹象表明汽车需求已经企稳。有趣的是，C级车需求近来似乎更具弹性，而D级车由于消费者更偏好SUV车型，仍面临压力。日本和韩国品牌更容易受到汽车需求疲软的影响，将继续放慢生产速度以更好地适应需求下滑带来的影响，同时努力调整产品组合以及提高SUV的可用产能。

预计2019年期间，由于数次加息以及新车购买成本的继续攀升，消费者需求将进一步受到抑制。政治不确定性预计将继续给美国经济和政策行动带来影响，尽管正通过努力将重新谈判的美加墨协定取代《北美自由贸易协定》以及实现美中两国暂停关税战。

南美

IHS Markit预计，2019年南美轻型汽车生产将继续保持2017年以来的积极趋势。预计产量将达到366万辆，同比增长5.7%。

预计这主要是由于巴西市场的强劲表现，就巴西市场本身而言，预计其能够弥补阿根廷市场的疲软表现。事实上，我们预计巴西汽车产量将继续增长，2019年将达到近296万辆，这将意味着产量同比增长达5.5%，但这一数字与2018年，尤其是2017年的增幅相比，增速相对放缓。其中有两个主要因素。第一个是内部原因：我们对巴西的经济前景持谨慎态度。尽管在2018年10月之后，以一种平稳的方式实现了政治过渡，但新政府需要在没有绝对多数支持的情况下，解决根深蒂固的问题（尤其是养老金制度问题）。因此，我们认为这一过程可能会较为缓慢且效果有限，这一定程度上影响了国家的增长潜力。持谨慎态度的第二个原因是阿根廷的危机，它正在影响巴西的汽车生产。由于当前巴西汽车产能规模远高于过去，该国汽车制造商自2016年以来一直在通过出口战略以寻求更好的发展机会。不过其出口市场主要集中在阿根廷，这是南美第二大市场，也是距离巴西最近的市场——该国在2018年年中再次遭受货币危机，导致汽车销量暴跌。这将立即导致巴西汽车制造商的出口潜力下降，这种现象将基本贯穿2019年全年。

至于阿根廷市场本身，其生产前景比汽车市场更为微妙。事实上，自2018年5月阿根廷出现货币大幅贬值以来，由于通胀飙升，阿根廷汽车销量已经大幅下滑。不过有利的是，阿根廷将自身定位为一个出口导向型的制造业中心。所以我们在2019年保持对阿根廷的积极预测，年产量同比增长8.2%。我们还认为，阿根廷2019年将利用巴西市场实现持续增长。此外，许多在阿根廷生产的新车型都将在2019年上市销售，包括雷诺、日产和梅赛德斯-奔驰的紧凑型皮卡，以及最畅销的梅赛德斯-奔驰Sprinter商用车的改款车型。

全球轻型汽车产量在经历了2018年的下滑之后，2019年将恢复增长。IHS Markit预计，总产量将同比增长1.4%，达到9,600万辆，这也将超过2017年这一近期的最高水平。尽管产量略有增长，但汽车制造商们在2019年仍需考虑众多影响因素。虽然这些因素在一定程度上已经纳入了我们的基础预测，但其中一些因素仍然非常不稳定。其包括英国脱欧。虽然预定将于3月29日正式脱欧，但英国首相特雷莎·梅将原定的议会投票表决推迟至1月15日，现在尚不清楚脱欧协议是否能够获得足够多的国会议员支持，以避免出现硬脱欧。此外，在全球贸易方面，以美国为首的贸易保护主义有抬头的趋势，它所带来的影响可能取决于定于今年举行的谈判结果。IHS Markit将继续关注这些情况的发展，并在必要时调整预测。