2月18日，中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）发布的2019年新一期的产销数据，2019年1月，新能源汽车产销分别完成9.1万辆和9.6万辆，比上年同期分别增长113%和138%。

资料来源：中汽协

其中纯电动汽车产销分别完成6.7万辆和7.5万辆，比上年同期分别增长141.1%和179.7%；插电式混合动力汽车产销分别完成2.4万辆和2.1万辆，比上年同期分别增长59.9%和54.6%。

2018年，插电式混合动力汽车的增速，一直比纯电动汽车增速更高。而进入2019年，形势却发生了变化，1月，纯电动汽车的增速远高于插电式混合动力汽车。这可能是因为2019年的补贴退坡政策还未推出，受补贴退坡影响较大的纯电动汽车，现在都赶着在补贴退坡之前冲量。

新能源分车型产销情况看，新能源乘用车产销分别完成8.2万辆和8.5万辆，比上年同期分别增长115.9%和138.3%；新能源商用车产销分别完成0.9万辆和1.1万辆，比上年同期分别增长90.1%和135.1%。

同样，2018年6月补贴退坡之后，新能源商用车失去了增长动力，出现了连续6个月的同比负增长。而进入2019年，补贴退坡对新能源商用车的影响也比较大，所以赶在补贴退坡之前出清库存，也又成为2019一个新的增长动力。

当然，2019年-2020年，全国的公交车和城市物流车也都将陆续替换为纯电动汽车，这也是2019年新能源商用车另一个增长的动力。只是，2019年补贴退坡后，没有双积分压力的商用车生产企业，都将面临非常大的盈利压力。