7月10日，中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”） 发布了6月份全国汽车产销数据。根据中汽协数据统计，今年6月我国新能源汽车产销分别完成13.4万辆和15.2万辆，比上年同期分别增长56.3%和80.0%。

其中纯电动汽车产销分别完成11.3万辆和12.9万辆，比上年同期分别增长78.0%和106.7%；插电式混合动力汽车生产完成2万辆，比上年同期下降8.9%，销售完成2.2万辆，比上年同期增长2.2%；燃料电池汽车产销分别完成508辆和484辆，比上年同期分别增长9.8倍和14.6倍。

今年上半年，我国新能源汽车产销分别完成61.4万辆和61.7万辆，比上年同期分别增长48.5%和49.6%。其中纯电动汽车产销分别完成49.3万辆和49.0万辆，比上年同期分别增长57.3%和56.6%；插电式混合动力汽车产销分别完成11.9万辆和12.6万辆，比上年同期分别增长19.7%和26.4%；燃料电池汽车产销分别完成1170辆和1102辆，比上年同期分别增长7.2倍和7.8倍。

从销量占比可以看出，纯电动汽车依然占新能源汽车市场的绝对份额。虽然在补贴大幅退坡时期纯电动的补贴降幅远远大于插电混动汽车，但其市场地位依然不可撼动，也表现出我国新能源汽车以纯电动汽车为发展目标的一个方向。同时，插电式混合动力商用车则占比越来越少，预计随着氢燃料电池车的崛起，插电式混合动力的商用车将会逐渐退出新能源汽车的舞台。

今年6月我国新能源汽车市场销量较前几个月有较大提升，对此，中汽协秘书长助理陈士华表示，因为今年6月25日是补贴过渡期截止日期，很多车企都在6月推出了优惠政策对新能源车进行促销，在终端销量上有较大促进作用。不过他同时表示，因为补贴退坡幅度较大，市场会有一定波动，预计7-8月两个月份的数据可能会有所下滑。

对于工信部刚刚发布的《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》修正案（征求意见稿），陈士华认为双积分政策的初衷很好，但之前在政策制定中存在一些问题，导致积分卖不出去。此次调整政策思路是让双积分能真正为新能源汽车发展起到帮助，也在一定程度上可以缓解补贴退坡给车企带来的压力。

对于今年新能源汽车全年销量，陈士华认为目前仍保持年初160万辆的销量目标预测不变，预计下半年我国新能源汽车的销量可达100万辆。