随着越来越多的车辆连接到云端，它们为新服务的实现创造了机会，这些新服务能够为所有相关方带来显著优势，包括车主、汽车制造商及相关第三方。然而，要实现这些新服务，所需的不仅仅是连接性。车辆网络架构及其关联硬件和软件需要采取全新的方法来提供支持广泛服务功能的安全且可扩展基础设施，从而彻底转变汽车行业。

该全新车辆基础设施的关键推动因素之一是服务型网关(SoG)。

什么是服务型网关？

如今，车辆通常会部署网关，该网关作为中心枢纽，能够安全地与功能域（如动力传动、底盘与安全、车身控制、信息娱乐、远程信息处理和高级驾驶辅助系统）之间互联并处理异构车载网络中的数据。这些功能域共包含数十个电子控制单元(ECU)（高端车辆中超过150个），这些ECU是专用硬件。该以硬件为中心的模型将过渡到基于软件、以服务为中心的模型，在新模型中，互联车辆从云端接收无线(OTA)更新，以便根据车主偏好来调整车辆、应用安全更新、解决质保维修、提高车辆性能并交付新服务。

服务型网关扩展了车辆中实施的传统网关功能，处理和网络性能得到大幅提升，从而提供新服务、整合ECU功能并应对车辆数据（用于推动这些服务）激增的情况。

这些服务包含什么？

汽车行业的广泛服务可通过车辆服务型网关实现。由于该网关是核心，能够访问全车范围的数据，因此它非常适合用于接收原始数据，并通过边缘分析为基于使用情况的保险(UBI)、车队管理和车辆健康监控等服务提供宝贵见解。保险费率可以根据驾驶员行为（加速、制动、速度、转向灯的使用等）、车辆位置和路况进行动态优化，从而降低成本。可以监控和更新车队，以便实现燃油效率或解决预测性维护问题，从而尽量减少维修次数。该网关管理其服务和ECU功能的OTA更新，从而调整并改善车辆。随时间推移，驾驶员偏好可用于提供感兴趣的新功能，因此车辆将不断改善，为消费者提供更好的体验，为汽车制造商和第三方服务提供商创造新收入流。拼车和精简租车以及车辆的无缝个性化等移动服务也是目标之一。很快，车辆不再像以前一样一直保留购买时的样子。

服务型网关的动机

当今车辆通常无法随时间而调整，或者在汽车购买后无法提供新功能，但汽车制造商对实现可快速部署新功能和服务的基础设施有着浓厚兴趣。

汽车行业提出新的移动服务，该新服务对于维持无缝且个性化的车辆体验和使用至关重要。无论是什么车辆，付费订阅的高级功能将随人转移。关键在于打造一个具有服务型网关和互联云服务的底层基础设施。

在未来几年内，车辆每天将生成数TB数据，传感器和高级驱动程序辅助功能的数量将迅速增长。车辆生成的数据与驾驶员行为、环境、位置和其他情境信息相结合，提供大量宝贵的原始数据，通过对这些数据进行处理和分析，将获得可实施的见解。 在利用车内边缘计算将原始数据转换为信息方面，服务型网关发挥了重要作用，汽车制造商和生态系统合作伙伴可以使用这些信息来释放海量车辆数据的价值。

当今消费者，尤其是千禧一代，已习惯于服务驱动型世界以及随时间推移而调整的产品，并且消费者也愿意为它们付费，因此对汽车制造商而言，将该能力扩展到车辆极具吸引力。此外，这使得汽车制造商能够与其客户维持密切的售后关系，提供不断改善的产品，并获得差异化优势，从而提高品牌忠诚度，同时创造新收入流。

服务型网关支持

网关处理器必须不断发展，以支持这些功能和实现新服务所需的软件架构。目前的汽车网关微控制器(MCU)不符合服务型网关的需求，服务型网关需要将性能和网络功能提高一个数量级。需要微处理器(MPU)以实现应用处理并支持高级操作系统和新服务型架构(SoA)虚拟化。对日渐增多的网络接口（如CAN FD）的支持以及多个千兆以太网接口的出现导致数据带宽大幅增加，需要硬件加速以使分流处理器专注于提供有价值的服务，而不是管理数据。此外，要支持采用加速非对称加密（RSA、ECC）的公共密钥基础设施以处理增加的数据带宽，将需要更高的安全性。

通过使用服务型架构框架，可以轻松访问车辆信息，并且能够与车辆内集成的新第三方服务配合使用。AUTOSAR®自适应平台(AP)正逐渐成为提供高性能计算和通信机制的关键，并提供灵活的软件配置来支持复杂应用，同时在流程分布和计算资源分配方面提供最大灵活性和可扩展性。1 这为支持动态服务提供了基础。

恩智浦的服务型网关解决方案

服务型网关需要高计算和网络性能。近期推出的MPC-LS车辆网络处理芯片组解决方案可提供该性能水平，使汽车制造商能够释放互联车辆数据的价值并提供宝贵的新服务。MPC-LS芯片组解决方案结合了恩智浦汽车MPC5748G网关微控制器和获得汽车认证的企业网络LS1043A通信处理器，可提供服务型网关所需的性能和网络水平。该量产型芯片组将实时处理和应用处理以及以太网数据包加速和嵌入式硬件安全独特地结合在一起。

服务型网关商机

服务型网关开拓了大量新商机，这些商机以可创造新收入流的全新宝贵服务和功能为基础。这些服务可能由汽车制造商及其供应商、第三方应用开发人员及其他服务提供商提供。商业模式可以是一次性服务费，也可以是订阅模式，从而获得经常性收入。

麦肯锡已确认，车辆数据盈利每年可能会带来高达7500亿美元的收入机会。2除此之外，还有许多其他收入机会。

量产型恩智浦MPC-LS芯片组可应对技术挑战，并使汽车行业开始认识到服务型网关带来的机会。

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参考文献：

自适应平台设计说明，AUTOSAR Consortium，2017年10月27日

汽车数据货币化——新服务商机创造新客户利益，麦肯锡，2016年9月