（图源：FCA官网）

据外媒报道，美国FCA推出第三代3.0L EcoDiesel V-6柴油发动机。FCA全球动力总成负责人Micky Bly表示：“我们的目标是超越客户期望，设计出引人注目的产品，同时提升环境可持续性。” 

3.0L EcoDiesel V-6发动机首次应用在2020款Ram 1500皮卡中，在1,600转/分时的额定扭矩为480 lb-ft，比上一代EcoDiesel V-6增加了14%，之前的峰值为400转/分钟。在3600转/分钟的情况下，马力增加8%至260hp。 

新型EcoDiesel在以下方面做出重大改进，提升动力表现和燃油经济性：1）新一代水冷增压器采用可变几何涡轮（VGT），可在瞬态工况下提高效率和响应能力。2）新设计气缸盖进气道改善涡流和流量，提高性能和燃油经济性。3）废气再循环系统（EGR）已升级为双回路系统（低压和高压）。新增低压循环系统在柴油微粒过滤器之后吸入气体，将涡轮增压器的能量损失降到最低，提高燃油经济性。4）压缩比由16.5:1优化为16.0:1。5）高压直喷式喷油器喷嘴（29,000 psi/2,000 bar）与燃烧室均经过改良，而且互相匹配。6）轻型铝合金活塞经过全面的重新设计，上面的环更薄，销钉和侧裙上涂有低摩擦涂层，从而减少损耗。7）活塞销与中心线相距0.3毫米，改善NVH表现，将机械噪音降至最低。8）两件式油舱的下部采用轻质夹层聚合物/金属材料，进一步降低NVH。9）双真空泵系统采用新型电动机械式低摩擦泵，配备新叶片，可提高整体系统效率。 

这款3.0L EcoDiesel V-6是在意大利费拉拉的FCA Cento工厂生产的，采用双顶置凸轮轴（DOHC），每缸四阀，气缸夹角为60度。缸体由压实石墨铸铁铸造而成。石墨铸铁可以减弱振动强度，但重量比灰铸铁轻。压实石墨铁床板增加了缸体的刚性。EcoDiesel V-6采用锻钢曲轴和连杆，增强强度和耐用性，铝合金活塞通过喷油嘴在底部冷却。热处理铝气缸盖采用单独的轴承盖，以减少摩擦并最大限度地减少NVH。链条传动的顶置凸轮轴采用指形从动滚轮。 

与此同时，FCA美国公司继续改良九速自动变速器，在2020 款Jeep Cherokee车型中，提高性能表现。无论是搭配2.0L I-4、2.4L I-4或3.6L Pentastar V-6发动机，变速器均受益于转速匹配。工程师们开发新的变速器换挡控制系统和发动机控制算法，在高速公路加速等情况下，使变速器和发动机的速度保持一致。当换档节流阀要求下档时，变速器向发动机发送信号调速，可以将下档时间缩短近一秒。在Jeep Compass搭载的 2.4L I-4发动机，以及Jeep Renegade和Fiat 500X的 1.3L I-4发动机中，转速匹配性能均有所提升。