10月24日上午的主论坛中，中国汽车工程学会名誉理事长、中国人才研究会名誉理事长付于武先生，中国机械通用零部件工业协会齿轮与电驱动分会副会长兼秘书长王伟先生，河北工业大学新能源汽车研究中心主任陈勇教授，北京航空航天大学交通科学与工程学院徐向阳教授，上海交通大学材料科学与工程学院姜传海教授等行业知名专家学者的前瞻性分享，受到了与会代表们的热烈欢迎，特别是付于武先生解读《节能与新能源汽车技术路线图2.0》的主旨报告，引发了大家对行业变革和未来技术路线的思考和热议。

众所周知，“安全、高效、便捷、低成本、绿色”已为人们出行消费需求升级的主要方向。新一轮科技革命和产业变革将推动并构建智能汽车、智能交通、智慧城市深度融合发展的新型产业体系和产业生态系统。

付于武先生在主旨演讲中谈到：“软件定义汽车的时代，汽车产业将经历颠覆性重构，跨界融合是必然之路。汽车产业链将在以‘三电’技术和智能网联技术为核心的汽车技术迭代中构建全新的业态，包括新开发模式、新生产模式、新产品定义、新使用模式、新基础设施、新出行服务模式等。”

面对行业新形势，中国汽车工程学会今年组织启动了《节能与新能源汽车技术路线图》的修订工作。此前的1.0版是“1+7”框架，考虑到产业安全、高质量发展以及与能源等相关领域融合发展的需求，重点对研究方向进行了横向扩展和纵向延伸。最新修订的2.0版是“1+9”框架，即1项总体目标+9项专题研究，其中9项专项包括：节能汽车技术路线图、纯电动和插电式混合动力汽车技术路线图、燃料电池汽车技术路线图、智能网联汽车技术路线图、汽车智能制造与关键装备技术路线图、动力电池技术路线图、充电基础设施的路线图、新能源电驱动系统技术路线图、汽车轻量化充电与基础设施的路线图、电驱动总成系统技术路线图。这九项关键技术代表了全球汽车产业发展的重点方向。此外，在1.0版重点针对乘用车的基础上，2.0版增加了对商用车的研究和指导意见。

值得关注的是，2.0版的专题研究中特别增加了充电基础设施和电驱动系统两项专题，其中电驱动总成系统的重点关注方向是驱动电机、电机控制器、变/减速器等核心技术。

聚焦变速器方面，乘用车领域，变速器持续向着自动化、多档化方向发展，传动效率持续上升；商用车领域，重卡AMT变速器的上升趋势较为明显，各类变速器整体朝着多档化的方向发展。今后，随着新能源汽车技术的持续发展，变速器及电驱动系统的技术路线也会发生改变，单电机、双电机驱动下的各种电驱动系统将持续迭代升级，包括混合动力专用变速器DHT、多合一电驱动系统、一体化电驱动桥、轮边电驱动桥等，更远的未来愿景是轮毂电机、一体化智能电驱动底盘系统、分布式智能电驱动底盘系统等。

总体来看，路线图的目标旨在增加关键核心技术自主化水平的提升、推动新型产业生态的构建，与此同时，在技术创新体系目标中，更加强调原始创新水平的全球引领能力。此外，考虑到汽车与能源、交通、信息通信等多领域相互赋能、协同发展已成为产业发展的内在需求，为指导跨产业协同衔接，路线图还提出了汽车与能源、交通、信息通信深度融合、统筹推进的技术路线。