接上次文章【座椅知识】汽车座椅泡沫A面设计流程介绍，本文介绍下汽车座椅泡沫B面设计流程。

座椅泡沫B面建模过程总结

1.什么是泡沫B面：

泡沫是由泡沫A面与泡沫B面做布尔减得到的，因此，泡沫B面就是将骨架包住，并且在边界处导出圆角， 保持表面光滑，无棱线。

2.泡沫B面建模过程：

3.泡沫B面模型的建模思路：

(1)坐垫部分泡沫B面建模思路：

①芯部设计

根据骨架特点可分为两种思路：先做出结构外形的实体，在扣去多余不必要部分，保证泡沫紧贴骨架。

a .管型骨架：先做出结构外形的实体，在扣去多余不必要部分，保证泡沫紧贴骨架。

具体步骤如图所示：

1.以XY面做参考面，以圆管外轮廓作为草图，用Pad做出实体结构;

2.根据特征，做X、Y方向上的草图;

3.将X、Y方向的草图拉伸成面，并将两面Trim成一个面;

4.用切去多余部分，保证泡沫紧贴骨架;

b .冲压件骨架：取骨架中心面，在中心面上绘制草图，满足芯部尽量多的特征，然后再生成实体，完成芯部构建;

具体步骤如图所示：

先取骨架中心面，再在中心面上做草绘。做草绘应注意：将骨架芯部的突出形状投影到中心面，作为草绘应该重点表达的特征，而这些特征的连接过渡，则是通过相切直线和直线与直线之间倒圆角的方式。

而在选择突出形状上也有一定的方法，要选择大范围的形状进行描绘。如果因为描绘一个特殊的小的特征所做的草绘，而生成的实体，会造成骨架和泡沫之间间距过大，影响舒适性，外形也会受到一定影响。

其实，对于特殊的小的特征，有两种不同的处理方法，要根据骨架的不同情况，进行选择。

方法一：如果特殊的小的特征是重要的或有一定高度不可忽略的，那么你可以选择在做其他部分时加入这个特征进行包覆，当然如果这个特征和别的特征距离比较远的话，你也可以对这一特征单独进行包覆;

方法二：如果特殊的小的特征不重要且高度不高时，可以忽略这个特征。这类情况最常见的就是钢丝。

②侧翼部分设计

在骨架中心面上绘制侧翼骨架的轮廓并生成实体。另一边镜像过去即可。

侧翼靠近芯部的一侧需要做倒角，以便保证脱模质量。倒角角度为3 °～ 5 °

③其余突出部分设计

经过以上两步，大部分骨架应完成包覆，但还有部分突出结构还需处理。 突出部分完成包覆后，也需要进行倒角。

④切断泡沫部位设计

坐垫需要切断的部位主要是泡沫截止位置，还有后排泡沫后部和调角器处等位置。想要完成切断，只要使自己所做的实体超过泡沫A面的边界和厚度，即完成切断。

(2)靠背部分泡沫B面的建模过程：

靠背泡沫B面与坐垫不同的是，在建模前必须知道一些必要数据：

1.H点;

2.靠背角;

3.座椅侧护板数据;

4.靠背的调节范围;

这些数据的是基本条件，如果没有这部分数据没法做出完整的靠背部分泡沫B面。

已知以上条件后，便可以开始建模，芯部设计、侧翼设计和其余突出部分设计的思路与方法与坐垫相同。而由于结构不同，在切断泡沫部位设计这两方面有所不同。

在靠背泡沫B面切断泡沫部位设计需要注意以下几个方面：

a .头枕导向套

按照插入泡沫中头枕导向套的形状切通泡沫 ：

b . 座椅侧护板

在已知侧护板数据和靠背的调节范围的情况下，将侧护板绕着坐靠连接的回转中心，进行旋转。 旋转规则如下： 假如靠背可从向前24°调节到向后23°，那么侧护板则应该绕着坐靠连接的回转中心，向前旋转24°，向后旋转23°。

按照旋转后的三个侧护板外形进行包覆，厚度可以给的大一些，以便切透泡沫A面。

c .背面的窗口

背面窗口所开的位置随不同车型的骨架和蒙皮的不同，而产生变化。因此在做泡沫B面时应及时与负责人沟通，共同确定窗口位置。

4.泡沫B面模型的倒圆角处理

d .切断泡沫位置

在座椅侧护板和背面窗口中间应用厚度在10~15mm的长方体切断泡沫。长方体的下表面应和窗口的下表面重合，成为一体。

根据以上拆分思路，尽量将每一个特征放入一个Body里，这样不仅条理清晰，而且方便下一步的倒圆角。最重要的是将每一个特征分到不同的Body里建模，便于以后的修改和删减，

提高了修改速度，可以让别人也容易理解你的设计思路。

在历史树将每个Body重新命名，这样方便查找和更改。将每一个特征创建完成后，用布尔加运算将每一部分合并到一起，得到的实体可以包覆骨架。

4.泡沫B面模型的倒圆角处理

对于一些没有功能要求的圆角我们一般要求作成最小为R3。将中 改为  (Shading with Edges without Smoth Edges)，观察实体没有黑色的棱线就为合格，倒圆角处理完毕。

同时应注意保证圆角质量，尽量不要出现这样的倒圆角；