8月3日，据媒体报道，从合肥市长丰县发改委获悉，合肥比亚迪汽车有限公司新能源汽车高端核心零部件项目分别于8月2日、3日完成备案，该项目建成后具备40万辆新能源汽车高端核心配套零部件生产能力。

公告显示，该项目占地约3918亩，新建厂房26幢、消防水泵房及地下水池3个、综合站房2幢、油库、110KV电站、发车大棚、发运中心、危废仓2个、危化仓2个、废料仓2个、物流中心、综合办公楼、食堂三幢、门卫4个、招聘中心、垃圾站、26幢倒班楼、废水处理区等，共计约230万平方。

新建电机、电控、高压线束及电动总成、发动机总成、发动机气缸体、制动器总成等核心零部件生产工艺，建设厂房内公用动力设备及管路等公辅设施，购置总成装配线、压力机、焊接机等设备，项目建成后具备40万辆新能源汽车高端核心配套零部件生产能力。40万核心配套零部件。

连线新能源之前报道，7月9日，据“合肥发布”公众号消息，安徽省委常委、市委书记虞爱华与比亚迪公司董事长兼总裁王传福就推动全面战略合作，进行了商谈。

双方认为，合肥是一座既懂产业也懂企业、既能科学决策又敢担当尽责的城市，是创新型企业理想的合作伙伴。智能电动汽车产业蓬勃发展之势十分强劲，合肥已经形成良好产业生态，比亚迪拥有雄厚技术积累和良好市场口碑，市企合作是一拍即合、强强联合，有关项目将于8月底开工建设。

（详见链接：《重磅！比亚迪落户合肥！》）

7月14日，连线新能源报道，比亚迪在合肥成立新公司，注册时间是7月12日，注册资本10亿人民币，法定代表人为何志奇。（详见链接：《合肥比亚迪汽车有限公司成立！》）

据悉，新公司注册经营范围包括：新能源汽车整车销售、新能源汽车电附件销售、汽车零部件研发。汽车零配件批发，汽车零配件零售、普通货物仓储服务（不含危险化学品等需许可审批的项目）装卸搬运。包装服务，物业管理、电机制造、通用零部件制造、轴承、齿轮和传动部件制造。齿轮及齿轮减、变速箱制造等。另外，该公司由比亚迪汽车工业有限公司全资持股。

而对于合肥来说，目前，该城市已经汇集了蔚来、江淮、大众汽车(安徽)、安凯、长安、奇瑞(巢湖)等120多家新能源汽车企业，并形成了完整的产业链。

今年前5月，合肥新能源汽车产量4.56万辆。除此之外，吉利、威马等汽车企业这两年也争相把重磅项目落户合肥。

在安徽，除了合肥，在王传福的老家无为，也有可能会有进一步合作。

7月26日-27日，比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福一行回乡考察。26日下午，芜湖市委书记单向前、市长宁波等会见王传福并就产业合作座谈交流。

在无为，王传福参观了经济开发区，实地考察了比亚迪跨座式单轨钢结构产业基地等项目现场。随后，市领导与王传福一行开展座谈交流。

王传福对近年来家乡产业发展、城乡建设和生态保护等方面取得的成就给予高度评价。他深情回忆了早年在无为的学习和生活经历，详细介绍了新能源汽车的发展前景和比亚迪集团的发展规划，热情表达了在家乡继续扩大投资的决心和愿望。王传福最后表示，作为一名从无为走出去创办的企业，比亚迪一定会通过产业合作为无为经济社会高质量发展再助一臂之力。

会上，双方对项目合作具体事项进行了深入交流并达成了一致共识。

产品受市场看好，动作不断，比亚迪股价狂涨超一倍多

搭载比亚迪DM-i的车型上市后，市场反响超出预期，销量一度供不应求，导致比亚迪不得不发出公告称订购DM-i车型需要等待两个月的时间才能提车。

据连线新能源了解，比亚迪6月新能源汽车销量达到40116台，同比大涨207.1%，创下历史新高，这一数据也超越了特斯拉，稳居国内新能源汽车销量冠军。

前不久，比亚迪小型纯电动SUV元Pro正式上市。新车在比亚迪旗下车型中定位较低，起售价仅为7.98万元，但却搭载了刀片电池。这也从侧面说明刀片电池在比亚迪内部已经不再稀缺，产能问题基本解决。

在前几天特斯拉宣布Model3大降1.5万后的第二天，比亚迪就紧跟出手，新增入门版比亚迪汉，降幅高达2万。如此一来，比亚迪汉与Model3的价差高达近3万，当然这一幕令人欣慰，这意味着，在面对特斯拉疯狂降低成本的压力之下，国产已经有能力反击。而之所以比亚迪汉能降低成本，就是因为其自主研发的刀片电池已经带来了更大的规模效应。

鉴于各种好消息，比亚迪的股价又开始了新一轮的上扬，从5月中旬以来，其股价就开始稳步上涨，截至今日发稿发稿，比亚迪A股盘中价格为300元，总市值已超8500亿，距离市值破万亿已不远。目前300的股价与其141元的谷底相比，两个多月以来，比亚迪股价狂涨超过1倍多，投资者也是赚的盆满钵满。

昨日，高盛发布研究报告称，维持比亚迪股份（01211）“确信买入”名单，上调2022-23年净收入预期1-2%，目标价由313港元升至321港元。

报告中称，公司近期确保今年下半年至2023年之2.4万吨六氟磷酸锂（LiPF6）之供应。LiPF6为电池电解液中最重要的成份，做为锂离子电池电解质，用于锂离子动力电池、锂离子储能电池，及其他日用电池。

该行表示，按每辆车需要60kWh计算，上述供应量可支持未来2.5年生产260万电池，相等于今年公司汽车产量指引的13倍，反映公司有可向外部供应电池。同时行动也反映公司有意在系内建立生产策略性部件生产线，相信有助抵御供应链风险问题，以及确保未来可以应付研发。

此前，花旗银行也发表研报表示，给出五大看好比亚迪的理由，第一是比亚迪为内地少数能自身研发及生产汽车用“绝缘栅双极型晶体管”(IGBT)、微控制单元(MCU)、CIS、电池管理系统及碳化硅功率场效应晶体管公司；

第二是比亚迪分拆比亚迪半导体上市进展顺利、第三是潜在投资者均与公司涉及交易、第四是估计公司纯电动车于6月至8月销售按月可录增长强劲、第五是预期内地本地纯电动车品牌企业至2025年市场份额将达到70%。