纯电动汽车与传统汽车总装工艺对比分析
文章来源：汽车工业研究
发布时间：2021-09-18
本文主要以国内具有代表性的某品牌乘用车的纯电动版和燃油版为例，分析了纯电动汽车与传统汽车的基本结构组成，对比了两者在结构上的主要差异，重点分析了纯电动汽车与传统汽车在总装工艺上的具体差异性。
本文主要以国内具有代表性的某品牌乘用车的纯电动版和燃油版为例，分析了纯电动汽车与传统汽车的基本结构组成，对比了两者在结构上的主要差异，重点分析了纯电动汽车与传统汽车在总装工艺上的具体差异性。
纯电动汽车主要是靠电气控制系统来完成整个工作系统，主要由主能源控制系统、电力驱动控制系统、能源管理系统、车载充电器和辅助控制系统等组成，因此在线速布置及装配过程中比较复杂。
纯电动汽车总装配的工艺过程大致还是分为装配、检测、路试、返修、入库等环节，纯电动汽车总装工艺流程如图2所示。
纯电动汽车和传统汽车，在整车检测之前的调整区都需要对整车装配进行调试，调试完成后再做其它检测。纯电动汽车的调试主要有：对车载充电器、充电机、动力控制系统以及电池包的工作性能进行测试，因此需要设置充电桩。
又因为纯电动汽车无燃油箱，所以在调试区没有燃油加注工位，因此将燃油加注工位改为充电桩工位，且设置快、慢两种充电桩，主要用于测试在快、慢两种充电过程中整套系统的工作性能。
其次是少部分电量补充，设置充电桩个数和快、慢充电桩的比例应根据实际生产线生产总量和节拍来确定。
对于混线生产的企业，可以在调试区增加充电桩工位，但是必须保证与燃油加注工位之间有足够的间距，以防在充电过程中的电火花引燃汽油发生爆炸。
另外，在道路测试后的返修区应设置快、慢充电桩，主要为返修车辆做性能检测和电量补充。
纯电动汽车的四轮定位仪、侧滑、制动试验、动态检测及最终检测与传统汽车基本相同，由于纯电动汽车自身带有电池包的特殊性，要求整车的绝缘性要好。
因此在整车检测线上需要增加绝缘检测工位，在整车装配完成后，使用绝缘表依照产品装配技术条件进行检测，保证整车是绝缘状态。
获取更多评论