广汽传祺第二代GS8燃油版动力解析

文章来源：汽车动力总成发布时间：2021-11-02

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广汽传祺第二代GS8燃油版动力解析，请见详文。

广汽传祺第二代GS8发布了燃油版和混动版两种动力版本车型，燃油版搭载具有 " 国产最强 2.0T" 之称的钜浪动力 2.0T GDI 发动机 + 爱信第三代 8AT 动力总成，是中国品牌目前最强的 2.0T+8AT 组合；混动版搭载 2.0TM 发动机 + 丰田全新第四代 THS 混合动力系统，是中国品牌首款搭载丰田全新第四代 THS 混动系统的车型，也是首个 2.0T 与 THS 混动系统匹配的动力组合。

混动版搭载的高效率2.0TM发动机，是广汽自研的第三代miller循环发动机，最高热效率达到40.23%，最大净功率140kW、最大净扭矩320Nm。综合工况节油率达到30%以上，一箱油可跑超过1000km，NEDC油耗百公里5.3L，百公里加速6.9s。

丰田THS系统是典型的混联式混合动力系统，至今已发展到第四代。THS是“Toyota Hybrid System”的缩写，THS系统主要部件有汽油发动机、永磁交流同步电机、发电机、高性能金属氢化物电池盒以及功率控制单元。THS系统中带有两台电动机——MG1和MG2。MG1主要用于发电，必要时可推动汽车。MG2主要用于推动汽车。而MG1、MG2以及发动机输出轴被连接到一套行星齿轮机构的太阳轮、齿圈和行星架上。动力分配就是通过功率控制单元控制MG1和MG2电机，通过行星齿轮机械机构进行巧妙分配的。由于使用了这种创新的动力分配方式，THS系统甚至连变速箱也不需要了，发动机输出经过固定减速机构减速后直接驱动车轮。

燃油版搭载具有 " 国产最强 2.0T" 之称的钜浪动力 2.0T GDI 发动机 + 爱信第三代 8AT 动力总成，这台高功率 2.0T发动机都有哪些核心的技术：GCCS燃烧控制专利技术、350Bar高压直喷系统、双流道增压器、电控横流冷却系统、树脂齿轮双平衡轴、可变机油泵、低摩擦配气机构、内冷油道活塞、国六B 曲轴箱强制扫气系统、NVH优化技术。

这台高功率 2.0T发动机额定功率185kW，最大扭矩从390Nm提升到400Nm，成就同级扭矩王。值得一提的是，该发动机具有同级领先10项关键技术，能在提升性能的同时，提高可靠性和优化NVH。

变速则匹配爱信第三代8AT变速器，为高端车型雷克萨斯RX350和沃尔沃XC90同款，换挡响应速度及换挡平顺性处于行业领先水平。

GCCS燃烧控制专利技术

为了实现高效率、低油耗的目标，2.0T GDI 发动机采用了广汽GCCS燃烧控制系统。GCCS，全称是GACGasoline Combustion System（燃烧控制系统），这项技术不仅获国家专利，同时进一步提升了广汽集团自主研发能力和自主创新水平，也为广东省乃至华南地区发动机研发生产填补了空白，从根本上实现了汽油机的独立自主研发，打破了国外发动机设计的垄断。

GCCS高滚流燃烧室技术，通过对活塞顶和进气道的优化设计，形成强燃烧室和高滚流进气道，并采用多工况精准控制，提升进入气缸空气的滚流比，实现高效率燃烧，燃烧速度提升22%，消耗降低15%。

350Bar高压直喷系统

超高的燃油喷射压力可以大幅度降低颗粒物的排放（对降低PN颗粒物效果显著），喷射平均粒径（SMD）减少17%，改善混合气均匀性，降低炭烟排放，使得燃料的燃烧也会更加的充分，提高发动机的效率。虽然350bar高压喷射系统也有着不可避免的缺点，例如喷射噪音更大、对发动机的负载更大。

电控废气阀+双流道涡轮增压器

双流道涡轮增压器能产生较大的脉冲增压，提升性能;同时降低排气干扰，提高发动机充气效率。电控废气旁通阀由电机直接驱动，响应迅速;阀门全开，有助加速起燃，降低排放。

紧耦合三元催化器

应用紧耦合三元催化器，经过精确的催化剂匹配，无需采用GRF（颗粒捕集器）即可满足国六b排放标准。前级采用紧耦合布置，入口温度高，有利于起燃阶段的排放控制，催化剂采用快速起燃、耐久性好的涂层技术，保证整车满足严苛的排放要求，前级采用超薄壁高目数载体，具有良好的起燃特性和污染物处理能力，无需GPF即可满足国六b排放标准，排气背压降低10KPa，提升发动机动力性。

国六B曲轴箱+强扫气系统

应用曲轴箱强扫气系统，在低负荷下通过将新鲜空气引入曲轴箱扫气，寒冷冬季可减小机油中水汽含量50%以上，有效防业机油稀释及乳化，带国六B诊断功能。

电控横流冷却系统