2月17日，全新一代路虎揽胜正式开启预售，新车推出两款特别版车型，包括揽胜首发版，预售价209.88万元；揽胜典范加长版，预售价251.88万元。此外，新车将于3月29日正式在国内亮相同时公布售价区间，并且将在4月21日开幕的北京车展中正式上市。全新一代路虎揽胜已于2021年10月27日在海外首发亮相，作为揽胜第五代车型，新车基于全新MLA-FLEX架构打造，外观、内饰和动力带来全方位升级。

新车详解

新车的整体外观轮廓延续了现款的力量感，同时前脸看似没有大刀阔斧的变化，但却更注重细节。新车的前大灯组采用嵌入式设计，与前格栅形成一个纯平的平面，而外形上的“纯平”设计理念也被用到极致，在车身侧面、车尾部都有所体现。

新车的侧面线条依然犹如游艇一样，稳重又不是力量感。而贴合式的车窗玻璃、隐藏式外部门把手也进一步契合了“纯平”的设计理念；这些都将有助于降低风阻和风噪。

新车的车尾部分变化是最明显的，也是争议较大的。其采用了竖立样式的尾灯，并放置在车尾两侧；而连接两侧尾灯的中央饰板则并不能点亮，仅仅在饰板上贴有“RANGE ROVER”字样。

全新一代揽胜会继续推出标准轴距版和长轴距版车型，长宽高分别为：5052、2047、1870mm，轴距2997mm（标准轴距）；5252、2047、1870mm，轴距3197mm（长轴距）。相比现款车型，新车在长度和轴距方面全面提升。

坐进车内，最显眼的当属中控屏，这是一块13.7英寸Pivi Pro高清曲面触控屏，内置InControl OS 2.0信息娱乐系统和亚马逊Alexa智能语音交互系统；触控和语音控制让新车能够提供便捷的人机交互体验。

新车的后排也将豪华属性拉满，推出了头等舱一般的4座版车型，而全新的后排娱乐系统由两个安装在前排座椅靠背上可调节角度的11.4英寸高清触控屏组成。该系统支持独立操作，可连接大多数带有HDMI端口的设备，并且提供Wi-Fi热点功能。

另外，标准轴距和长轴距版还将提供5座版车型，而全新的7座版则仅限于长轴距版车型。

全新一代揽胜基于全新平台MLA“Flex”打造，相比现款车型，新车的扭转刚度提高50%、噪音减少24%；新车的车身整体80%是铝制结构，全车有超过70个电子控制单元，并支持SOTA功能。

新车配备了全新的独立空气悬架，性能更加全面；在巡航模式下，车身可自动降低16mm；在涉水时悬架升高，最高具有900mm的涉水深度。新车首次采用五连杆后独立悬架；配备双阀Bilstein避震器，可在5毫秒内对颠簸路况做出反应，并提供完全可调的回弹和压缩设定。

动力方面，全新一代揽胜提供多种动力选择，包括：P400、P530、P440e和P510e。其中，P400车型搭载3.0T L6涡轮增压发动机，最大功率395Ps；P530车型搭载宝马提供的4.4T V8发动机，最大功率523Ps，百公里加速仅4.6秒；而P440e和P510e两款车型则是插电混动系统，其中电机最大功率105kW，配备38.2kWh锂电池组，最大纯电续航里程为100km。预计先行引进国内的车型为燃油版本，PHEV版或将随后推出。

路虎揽胜历史回顾:

1970年，第一代路虎揽胜发布，成为全地形豪华SUV的开山之作，初期车型配备了轻量化全铝发动机及全时四驱系统和四轮盘式制动器。1972年，远征里程长达28962公里，成为世界首辆完成穿越达连地峡的汽车，在豪华之外，彰显超强的稳定性和越野能力。

1981年，路虎揽胜四门版发布，并且推出顶级“In Vogue”限量版车型，进一步诠释豪华感。1992年，成为全球首款配备电子牵引力控制系统和自动电控空气悬架的四驱车型。

1994年，第二代路虎揽胜发布，采用长轴距底盘和重新设计的半承载式车身，以及升级的电子悬架。同时，内饰设计功能更加豪华，加入更多电气化配置。

2001年，第三代路虎揽胜发布，这代也成为国人最为熟悉的路虎揽胜，延续路虎揽胜所有的经典设计语言，新车更大、更豪华，看上去更加霸气。除此之外，第三代路虎揽胜采用承载式车身以及四轮独立悬架系统，公路性能更加出色。2009年，中期改款车型搭载动力更强的全新5.0升自然吸气V8和5.0升机械增压V8汽油发动机。

2012年，第四代路虎揽胜发布，突破性地采用全铝车身架构，相比上一代车型最大减重4420kg，搭载了更加智能的四驱系统。此后推出的揽胜巅峰创世加长版车型，更是将豪华演绎到极致。2017年，路虎揽胜插电式混合动力车型P400e发布。

2021年，第五代路虎揽胜发布，新车以全新的姿态开启属于TA的传奇之旅。