
中国汽车工程学会副理事长、中国工程院院士、清华大学教授、国家智能网联汽车创新中心首席科学家、西部科学城智能网联汽车创新中心首席科学家李克强,中国汽车工程学会专务秘书长张旭明,上海交通大学教授、上海智能网联汽车技术中心董事长&总经理殷承良,吉利汽车集团高级副总裁、极光湾CEO王瑞平,国家智能网联汽车创新中心首席技术专家、西部科学城智能网联汽车创新中心总经理褚文博等一行领导莅临芯旺微电子展台参观,了解国产车规芯片的发展现状与创新成果。

芯旺微电子工作人员向李克强院士一行领导介绍,独立KungFu内核车规级MCU于今年3月份累计交货突破1亿颗,截止目前累计交货已超1亿4千万颗,2024年整年出货量有望突破5000万颗。

KungFu 车规级MCU已广泛应用于底盘系统、动力系统、车身系统、智驾系统和座舱系统五大域,其中行业要求最高的底盘域出货量已超500万颗,批量应用于ABS、EPB、ESC和EPS等汽车零部件产品。

在已规模化量产的五大域应用中,车身域已全面辐射BCM、座椅、Efuse、VCU、汽车天窗、汽车车窗、点火开关、汽车照明等应用中。

作为一家拥有独立KungFu内核和IP的芯片设计公司,芯旺微电子致力于打造集产品生态、技术生态和开发生态于一体的KungFu大生态,从芯片底层设计到生产制造测试 100%国产化,可提供自主工具链和解决方案,服务客户已突破800家,成功应用于上汽、一汽、长安、广汽、比亚迪、吉利、东风、长城、奇瑞、理想、小鹏、大众、现代、蔚来、小米、北汽、柳汽等国内外品牌主机厂的超150款车型。

此外,还有来自一汽、本田、东风、奥迪、长安、赛力斯、长城、深蓝、陕汽、北汽、吉利、大陆、联电、经纬恒润、歌尔、曼德、德力达等车厂和Tier1的专家领导及同济大学的教授前来展台参观交流,探讨KungFu 车规MCU的上车应用情况和后续合作。
未来,芯旺微电子将持续以MCU为核心,围绕射频SOC、底盘专用芯片、通用及混合信号MCU、SBC、电源及智能功率驱动、电机控制等全系布局,打造面向整车的汽车功能芯片,强化全流程的自主可控产业链,为汽车产业链高质量发展赋能。
芯旺微电子
龚淑娟
李峥
2024 年11月11日。正如所预期,大陆集团在2024年第三季度提升了收益。特别是汽车子集团,得益于各项提高盈利能力的措施,收益得到了提升,并计划在第四季度进一步提高调整后的息税前利润。与 2024 年第二季度一样,由于欧洲业务改善,尤其是促进冬季轮胎的初期销售,轮胎子集团取得了良好的调整后的息税前利润。相比之下,康迪泰克子集团的收益受到欧洲和北美工业发展持续疲软的影响,大陆集团预计第四季度工业业务不会复苏,因此调整了康迪泰克子集团的销售额和盈利预期。受其影响大陆集团的集团销售额预期下调。
2024-11-12
进博盛会期间,苏州金龙海格客车奏响“决胜决战,服务保障”的冲锋号角,包括新 V 系、旅行家等在内的200台海格主力车型,以高端舒适的乘坐体验和专项服务保障方案,匠心护航进博会,展现出世界级高标准服务水平。
2024-11-12
11月5日,第七届中国国际进口博览会在上海正式拉开帷幕。上汽奥迪A7L作为进博会官方指定政要接待用车,为登临盛会的政要嘉宾们提供至臻豪华的出行体验。
2024-11-12
2026-05-15
2026-05-14
2026-05-15
2026-05-19
2026-05-21
2026-05-14
2026-05-14
针对某车型投产爬坡过程中发生的侧围外板轮罩区域与侧围内板间隙问题,基于戴姆勒ECM涂胶质量标准,结合剔试结果确认涂胶质量的失效模式并对问题进行深入分析。基于尺寸链极值方法,计算确认封闭环上下偏差以确定问题现象与车身设计尺寸的对应关系,对相关零件进行公差设计变更、尺寸优化等以保证问题区域间隙波动范围更接近数模中值。项目实施后,通过剔试车间验证确认涂胶胶段宽度由优化前的不合格改善为符合ECM标准的合格胶段,从而验证此方法的正确性及可行性,避免了大批量问题车的发生,同时也避免了因质量缺陷导致的后续大量返修工作。
作者:赵峪奇 张壹铭 刘宇轩
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