甲骨文（Oracle）的企业应用管理软件具有以信息为驱动、以客户为中心的体系结构，能够为广大的汽车客户提供适合自身特点的解决方案，优化按需驱动的供应链系统，向客户提供优异的客户体验，使其能够有效地面对不断变化的市场以及商业挑战，提高核心竞争力。

AI：据了解，贵公司汽车行业解决方案提供了全面的、预先集成的“业务应用系统”，包括特别为汽车行业定制的丰富功能。请问贵公司如何帮助汽车制造企业实现加速实施、优化绩效、简化支持，并获得最大化的投资回报？ 

王春文先生：Oracle是一个技术领先的企业，我们在全球的7万多名员工中，平均每5人里就有1人在做研发工作。我们要做的是如何给企业带来一个信息化的方案，因为现在很多企业正在关注信息化，Oracle有这个能力来提供解决方案。我们希望通过信息化的手段帮助企业做得更好，这是我们的目标。

在过去10年里，我们为中国的汽车生产商和零部件供应商提供了很多产品和服务，给他们提供了很多的帮助。例如长安汽车，在过去8年中我们一直有合作，他们选择了甲骨文的ERP系统，我们和他们一起来了解汽车行业的发展趋势，同时我们也把国外的先进经验引进到长安汽车，帮助他们获得显著的战略及经营效益：提高生产能力，严格控制库存，缩短市场投入时间，提高企业可视性。从总体上说，我们和中国汽车客户的合作是非常紧密的，我们了解他们的具体情况，我们也知道世界其他地区汽车行业的先进经验，这样可以帮助他们更好地提高效率。

此外，我们在财务管理方面也帮助了很多汽车企业，一些汽车企业并不是很清楚他们的总体成本情况；另外在供应链管理方面，我们也可以为汽车制造商提供帮助。

AI：在竞争激烈的汽车市场上，Oracle如何有效提高OEM供应商在全球汽车市场中的竞争优势？

王春文先生：对汽车OEM来讲，物流和成本是非常重要的，OEM供应商最初在进军海外市场的时候，都是本地制造，但是现在的情况则是其与海外的合作伙伴在当地做物料的采购，在当地生产，与当地的经销商合作，把产品推广到当地市场。对于Oracle来说，首先我们在海外市场有着丰富的经验，在整个供应链管理中，我们在采购、物料管理等方面可以给他们提供合适的解决方案。另外，国内的分销渠道与北美、澳大利亚等地区不同，客户在这些地区存在一定的业务上的风险，我们有很多当地的客户，我们要把行业上的经验拿来与这些客户分享，让他们知道在不同的政府及行业规则的环境下如何去部署，去定位。同时，我们的这一系统在国内和海外都同样适用，我们可以把单一的数据来源放在国内，全球各地的分公司可以通过网络应用同一个系统，这对客户全球的信息整合非常有益。例如，企业的财控、供应链管理、利润的分析等，整体来讲都可以单一由其总部来把控，实现全球运营，这样可以有效降低业务风险。这种架构可以使客户随时进行信息监控，同时又符合当地政府及行业的需求，即实现一种信息共享。

AI：据了解，Oracle在ERP市场占据了相当的份额，ERP项目可以被认为是企业IT战略规划中重要的支撑平台，请问您如何看待目前汽车行业的ERP市场？Oracle如何保持其在ERP市场强劲的竞争力？

王春文先生：在中国的企业中，年收入在100～500亿的企业是实施ERP系统最多的。在过去5～10年中，国内的这些企业很多都用到ERP系统的核心，即基础性的ERP1.0，包括一些基本的财务管理、人力资源管理、排产或者库存的管理等。汽车行业企业大部分集中在这个区间中。我们在5、6年前同汽车企业人员交流的时候了解到，他们并不关注IT，而更关注的是生产方面，即如何把生产厂建好，如何让生产的产品达标，把产品推向市场，因为那时他们不必担心自己产品的销售问题，直到4年前中国汽车市场出现了库存，这说明产品生产量已经超过了市场需求量。这时基础性的ERP已经满足不了这些企业的管理需求。因此，我们要把上游的供应链做得更有效。同时，汽车生产企业要及时帮助供应链做好降低库存、提高效率、压缩成本，让整个供应链生态圈更有活力。此外，我们还要考虑渠道问题，即通过何种方式把合适的产品卖到合适的市场中去。还有就是需求计划，我们通过搜集市场信息，准确地估计影响汽车销售的因素，例如是否应该生产某种车，什么时候生产最合适，这些都要根据需求计划决定。

另外，在汽车行业中，物流的需求非常大，普遍来讲，在中国市场中，一辆车成本的15％要花在物流上，而北美仅在4％～5％左右。此外，汽车的售后服务会影响到客户的忠诚度，这直接决定了客户下一次购车的选择。从市场到客户的反馈可以改善生产者的产品，以前的企业是先把生产放在第一位，而现在则是要把市场需求放在第一位。汽车上有成千上万个零部件，整个物流系统从上游供应链到整车厂再到客户，每一个环节都相当重要，因此，我们不能只停留在基础性的ERP1.0上，因为随着市场的变化，客户需求也在不断变化，我们要帮助我们的客户，使他们比其他的竞争对手更领先。

AI：对于信息系统集成性要求较高的企业来说，Oracle无疑是理想的选择。请问Oracle如何来实现系统之间的整合？如何整体推进和实施？

王春文先生：我们在与企业接触时，首先要了解的是企业的整体管理情况，企业的战略需求在哪里，产品进入市场的情况，然后我们回到最基础性的步骤，即从数据来源上搜取。现在的数据来源很多，可以来自于企业内部各部门、子公司以及一些外界的合作伙伴和供应商、合约的制造厂商等，我们通过合适的工具和渠道，将这些数据整合，这些整理好的信息可以作为一个最有用、最可靠的数据来源。根据实际需求情况，企业用不同的工具把需要的数据抽取出来，以达到管理者的决策需求。例如财务管理、人力资源管理、供应链管理、仓库管理等。另外，需求计划、物流等信息也可从这些数据中提取。

AI：据了解，Oracle能够通过快速提高各业务领域和流程间的沟通与效率，帮助汽车企业进行创新。结合目前汽车工业迅速发展的背景，请问贵公司如何应对未来中国汽车行业的信息化发展？

王春文先生：举例来说，人们在5、6年前也许不会想到汽车行业会出现存货积压，但是在3、4年前人们看到汽车行业开始出现了存货积压，这说明这个行业也在经历一种变革，汽车生产商要改变他们的经营方式，从以前生产出来的车总能顺利卖出到现在必须要了解客户的需求，根据客户的需求在合适的时间推出合适的车型，这样才能顺利地把车卖掉。我们的Siebel、CRM等产品可以帮助汽车客户更好地管理他们的经销商网络，以确保这些客户保持高的“回头率”。当然，更重要的是汽车行业的“生态环境”，在汽车生产企业周边可能会有很多家零部件供应商，同时又有遍布全国的经销商，因此，这里还有大量的物流需求，以确保供应商能够把合适的配件送到合适的工厂。Oracle的产品能够帮助他们更好地管理供应链，从物流到客户关系管理等。同时，我们也在密切跟踪其他国家汽车行业的发展趋势，这样可以帮助我们在中国汽车行业的客户能够更好地预测未来的发展趋势，制定他们的战略发展规划，让他们做好从工厂到客户再到市场的供应链管理，提高他们在市场中的竞争力。

另外，中国的市场有别于欧美的市场，欧美市场对于汽车经销商而言相对自由一些，例如，美国的汽车经销商可以经销很多不同的车型，而在中国，很多汽车经销商往往只经销单一的车型。在未来，中国的汽车经销商也会逐渐走向美国的这种模式。此外，鉴于中国汽车市场上出现的这种供过于求的现象，我们必须更好地了解市场需求情况。随着中国汽车市场格局的变化，经销商的网络也会随之发生变化，我们要紧跟时代步伐，这样才能从容应对汽车行业的信息化需求。