随着发动机性能的不断提高，发动机冷试技术逐渐得到发展，它不仅具有检测更精确、生产节拍快以及环保等诸多优势，而且能有效降低用户的生产成本。AVL李斯特公司作为全球领先的发动机测试设备供应商，能够为用户提供从研发阶段到生产阶段的全部发动机测试解决方案。

AI：发动机冷试技术是发动机生产制造工程中重要的质量控制手段，您能否为我们介绍一下贵公司发动机冷试技术的特点、优势以及先进性主要体现在哪？

谭灏先生：冷试机一般安装在装配线的末端，不仅可以对生产下线的发动机质量进行检验，及时发现存在故障的发动机，防止同样缺陷传递到大量的发动机产品中；而且还可以通过对检查出来的各种故障进行追溯和统计分析，帮助发动机生产企业实现对生产工艺的量化监控和对零部件供应商的监督改进。AVL李斯特公司的高级冷试系统从机械台架到控制系统和诊断分析软件全部由自己开发，通过多年的持续改进，测试系统的可靠性、准确性和检测效率不断提高，实现了对发动机机械系统（包括缸体、缸盖、曲轴、凸轮轴和活塞连杆等）以及发动机上最新应用到的各种控制系统和部件（比如电子油门、废气再循环和可变进气涡流控制等）的全面检测。特别是在针对目前新型的柴油共轨喷射系统以及汽油机电喷和点火系统的测试方法上取得了很多突破，得到了国际知名发动机厂商和相关零部件供应商的认可和好评。作为交钥匙方案的提供商，AVL李斯特公司在用户进行生产规划的阶段，即可向其提供有关出厂下线试验的工艺设计和厂房布置方面的咨询，根据用户产品的具体设计特点和相关装配工艺提出合适的测试解决方案，从而保证项目实施后取得满意的效果。

AI：发动机冷试技术可以说是随着发动机性能的提高而发展的，对此，您有何看法？它优于热试技术的特点主要体现在哪？

谭灏先生：的确，冷试是随着发动机技术水平的不断提高，生产规模的不断扩大而发展起来的。过去传统的出厂试验主要通过热试来实现。热试需要的时间较长，而且需要复杂的供油、供水、通风、散热、隔音和消防等试验辅助设施。这些设施除了在建设时需要较高的投资外，在使用过程中还需要大量的燃油等消耗品以及其他维护费用。此外，由于在大批量生产热试过程中累积产生的挥发油气，热试的使用还面临环保方面的问题，因此，有必要在试验台上设置效率较高的油液回收和通风换气装置，但试验台的测试循环时间、设备复杂程度和成本都会提高。

另一方面，由于各种新技术的应用，现代发动机的复杂程度和外购件在发动机成本构成中所占的比例不断增加。发动机厂必须对这些日益复杂的零部件和系统进行全面检测，以确保其质量和功能正常。由此，冷试技术逐渐发展起来。由于该技术在测试时发动机不点火运转，因此不产生燃烧室噪音，也不产生废气排放，这就意味着不需要为台架设计专门的隔音、通风、供油、供水和消防系统。冷试不同于某些工厂所采用的电机“冷拖磨合”试验，冷试的测试项目更多、更全面、更精确，能够通过检查准确定位出不合格发动机的故障点（装配/机加工缺陷、零部件功能故障）。冷试的节拍很快，可通过一台冷试设备实现过去需要多个热试台架才能完成的出厂试验，减少了投资成本。此外，由于冷试没有燃油消耗，大幅降低了设备的运行成本。

AI：虽然冷试技术具有诸多优势，但它是否也具有一定的局限性？您认为该技术还应该在哪些方面不断地进行完善和改进？

谭灏先生：尽管与热试相比，冷试具有很多显著的优势，但这种测试方法本身仍然存在这一定的局限性，主要表现在由于冷试过程中发动机没有点火运转，一些需要在热机情况下才能表现出来的故障，比如，一些微小泄漏、恒温阀不能开启等，不能完全反映出来，也不能测量出发动机的动力输出特性。在这方面，AVL李斯特公司也在积极开发能够把冷试和热试各自的优势结合到一起的出厂试验系统。

另外，冷试系统的重复测试精度和测试的通过率问题，也是用户在冷试设备使用过程中比较关心的问题。AVL李斯特公司在这方面做了大量的研发工作，包括对机械、电气控制和软件系统的不断改进，取得了很好的效果。对生产应用而言，用户对冷试设备还有另外两个方面的要求：一方面要求设备测试循环时间短，具有较高的测试效率，以适应大批量生产；另一方面还要求同一冷试设备能够对多个发动机品种以及将来可能的变型产品进行测试。为了更好地满足用户在这些方面的要求，AVL李斯特公司一方面通过对冷试台架结构和工艺流程的优化来缩短测试时间，比如采用回转工作台的双工位测试方案，每个冷试台架可以同时对两台发动机进行测试，提高了测试效率；另一方面采用模块化设计，即用户在先期投资时可以仅购买基本的测试功能模块，将来随着产能的扩大和对质量控制要求的提高，逐步加入新的模块；当发动机产品发生改型或技术升级时也只需替换或增加相应的模块即可，从而最大限度地节约用户对冷试设备的投资。

AI：我们知道，发动机冷试技术的测试标准较高，对于加工质量和装备水平不是很高的企业，其产品很难通过冷试标准。这是否意味着贵公司的用户仅局限于高端用户？您如何理解用户选用发动机冷试技术的必要性？

谭灏先生：很多用户认为冷试标准太严格，实际上是因为冷试的检测更加全面，把一些常规热试中不能反映出来的隐患和缺陷检查出来了，因此感觉冷试很难通过。不可否认发动机零部件的质量不稳定、生产一致性不好，确实对冷试应用的效果有一定影响，增加了在生产管理方面的难度。但需要指出的是：用户在实际生产使用过程中，可以结合本企业的实际情况，在积累了相当数量的测试数据后，通过软件对测试参数的合格判定窗口进行修正设定，抓住对发动机质量和性能影响比较大的关键因素，适当调整对一些可以容许的次要因素的限值，这样可以使生产企业做到对自己的产品心中有数，在保证产品质量的前提下，合理地提高测试通过率。

目前，冷试在国内很多合资厂已经得到了大量应用，一些相对领先的自主品牌生产企业也紧随其后，开始逐步采用冷试替代传统热试作为出厂试验的主要手段。针对具体用户，AVL李斯特公司会结合其具体产品的类型和特点、产量的大小、生产工艺水平、投资预算以及主要关注的指标等多种因素来向用户建议是否采用冷试技术。

AI：据了解，贵公司能够为用户提供从研发阶段到生产阶段的全部发动机测试解决方案。这一能力为用户带来的最直接的利益体现在哪里？

谭灏先生：AVL李斯特公司作为全球领先的发动机测试设备供应商，其业务涉及从发动机研发到生产制造各个领域所需的测试设备、仪器和软件，其中一个部门专门致力于提供出厂下线测试所需的冷试台架和热试台架。为了帮助生产企业实现所有出厂试验设备（包括所有冷试和热试台架）的数据共享和联网管理，AVL李斯特公司还向用户提供功能全面的发动机下线测试管理系统，对测试数据进行统一存储、对产品进行故障统计和生产质量分析。

AVL李斯特公司为用户带来的种种价值，不仅体现在其完整的测试产品线，能够针对用户的具体需求，整合公司丰富的全球技术资源，为用户提供适合的高质量的解决方案。而且由于AVL测试系统的平台化开发战略，很多应用在不同细分领域的设备、仪器和分析软件都能够共享，在操作界面上也具有一定的延续性，因此给用户在使用和维护上带来了很大的便利，同时也保证了用户从产品开发设计到生产制造各个环节测试结果的一致性和可比性。此外，由于AVL李斯特公司从成立至今一直从事发动机开发设计工作，与许多全球知名的发动机和零部件企业都建立了良好的合作关系，因此能够及时掌握最新的发动机技术动态，并针对这些新技术开发出相应的测试方案提供给用户。

AI：随着国内汽车发动机产量的快速增加和技术的不断进步，对发动机测试设备的需求量也越来越大，要求越来越高，对此，贵公司将从哪些方面努力来不断完善自身的产品和技术，以满足用户不断提高的要求？

谭灏先生：AVL李斯特公司一贯重视对中国市场的投入，坚持贴近用户，服务用户的原则。目前，已在国内建立了一个合资公司，一个技术中心，以及包括北京、上海、武汉、重庆及济南等8个城市在内的办事处和常驻服务机构，并且设有国内备件库和专人负责的技术支持热线电话。今年是AVL李斯特公司成立60周年，以此为契机，AVL李斯特公司将继续加强对用户服务的建设，提高服务响应速度和用户满意度。同时，我们还会进一步加强与国内用户的交流，根据中国用户的实际需要对产品进行优化，并把一些目前国内尚属空缺的最新技术提供给国内用户。此外，我们还将在确保产品质量和技术水平的前提下，以审慎的态度推进部分设备的国产化进程，为中国用户提供真正具有先进水平的测试设备，同时降低用户的使用成本。