汽车工业的快速发展，拉动了中国模具产业的快速进步，也给中国模具产业带来了发展良机。南京南汽模具装备有限公司发展到现在，走过了一段艰难、曲折的道路，2001年是一个转折点。这一年，南汽模具装备有限公司正式成立。新组建的南汽模具确立了自己的经营目标和发展方向，将市场经济的优势与国有企业机制完美地结合起来，从市场的要求和需求出发，调整人员结构，合理引进加工设备，实施技术创新，引进现代管理制度，最终打造了自己的NTC品牌。

战略调整

南京南汽模具装备有限公司（以下简称南汽模具）前身是南京跃进汽车集团公司工具厂，该厂始建于1947年，伴随着新中国的成长而成长，并逐步发展壮大，是从事汽车模具及工装刀具设计、制造的专业化企业。工具厂主要承担整个集团内包括刀具、量具和模具在内的所有工具类产品的生产。而在模具生产方面也主要是两大类：汽车覆盖件模具和锻造、铸造类模具。其中，主要以汽车覆盖件模具的生产、制造为主。

随着我国经济的不断快速发展和在市场经济浪潮的推动下，我国的装备制造业正在兴起。借此良机，工具厂领导班子审时度势，从工厂自身人员结构、市场和装备情况出发，毅然决定调整发展战略，放弃市场竞争力较弱的刀具制造产业，转而重新确立自身市场定位。通过大量的市场调研，工具厂最终选择将模具，尤其是汽车覆盖件模具作为自身进入市场的主打产品。并迅速在人员结构上做出了调整，选送了大批技术人员到日本、意大利等发达国家去接受培训和学习，并结合新车型的引入加强技术难题方面的攻关、锻炼和实践，提高了员工的整体素质。终于，2001年南汽模具正式成立，并以独立的姿态加入到社会经济市场，进入了新的、更高的发展时期。

图1：轿车侧围模具

经过几年的市场开拓、经营，南汽模具由原来只做少量单个冲压件的汽车模具企业，发展到目前以汽车整套内外覆盖件模具为主的专业化汽车模具制造企业。公司坚持集团内、国内和国际三条线并行走的总体发展思路，并将其体现在销售思路上。现在，公司的销售额有三分之一来自于海外市场，国内市场的销售情况也占到了销售总额的三分之一以上。这种战略的调整给南汽模具带来了巨大的收益。公司销售额连续几年持续增长，利润更是翻番。目前，南汽模具已经从2000年的亏损几百万，一跃到2007年销售收入近1.2亿，利润2000万元。

在良好的发展态势下，南汽模具不断丰富自身的产品种类。目前，南汽模具的主要产品有汽车车身覆盖件冲模，多工位、级进（大型）模，内饰件模具，汽车玻璃模具，各类检具及焊装夹具等。此外，在发展模具主业的同时，南汽模具还开发了汽车发动机零部件、出口机床部件等业务。客户群遍布国内外各大汽车厂商，为南京汽车集团公司、上海大众汽车公司、上海通用汽车公司、广州本田汽车公司、芜湖奇瑞汽车公司、上海华普汽车公司、浙江吉利汽车公司、重庆立帆汽车公司和山东五征汽车公司等设计、制造了大批模具、检具。

转变观念

在旧体制下，国营企业解决的是如何促使工人干活，即所谓的干与不干的问题；而在市场经济环境下的国有企业，不仅要解决员工干与不干的问题，还要解决怎么样使员工干得更好的问题，以及怎样更好地依靠市场发展的问题。作为老牌的国有企业，南汽模具同样在将公司引向市场化的过程中经历了艰难的过程，其中外部宏观环境的转变和员工思想观念的转变在整个过程中起着非常重要的作用。

图2：大梁检具

计划经济时代，公司不能依据自身定位和市场需求来确立自身的发展目标，只能服务于集团内的业务，不能与外部市场建立关系进而产生市场竞争。在产品质量上，由于缺少市场和同行检验，模具做得不够精细，很多模具质量经不起市场考验。另一方面，由于收入、生活条件的限制，很多员工不能主动积极地参与工作，仅仅满足于完成工作，这一切都在一定程度上体现了国有体制存在的弊端。

随着国家宏观政策的逐步调整，市场经济体制逐步被确立，从而彻底改变了计划经济时代的一些陈旧思想，南汽模具也在其中明确了自己的定位，确立了今后的发展方向。宽松的外部环境为企业的发展提供了良好的社会环境，而员工思想观念的转变更是对企业的良性发展提供了重要保证，后者的转变则需要更多的耐心与支持。

但是另一方面，国有体制有它非常好的一面，它的整个管理制度、体制是有很多值得学习的地方。所有的国营企业的出发点都是以国民利益为立足点，以主人翁意识做事，因此，体制是一方面，但是真正起决定性作用的是公司的团队及这个团队在用什么理念来做事。

模具制造不是一个大生产的过程，本身带有很多手工和思考的作用。在日本，家族式的模具企业有很多，且做得都很成功。当然，家族式的模具企业要注意企业发展的规模，随意、盲目扩大可能会导致企业面临诸多不利条件。但是，不管是国有企业还是家族企业，或是民营企业，体制不是最主要的，最重要的是对人的经营，对团队的经营及这些人、这个团队想干什么，要干什么，要干成什么样。

适度投入

模具大多是单件产品，不能批量生产，且必须存在差异化特征，而另一方面，模具企业又要不断为用户提供服务、解决问题，因而模具企业存在瞬时生产能力不足的问题。有些模具企业不考虑自己的实际生产能力和经验积累程度，就不断购买设备扩大生产规模，一味追求做大、做强和做全，一旦接不来订单，就导致大量设备被闲置，成本增加，更无法取得应有的经济效益，即“规模不经济”。

针对这种现象，南汽模具却有自己的做法。“好的、高档的加工设备我们要拥有，但并不追求所有的加工设备都是好的、高档的。”方禾先生这样解释道，“例如对高速铣的引进，前些年，很多模具企业都‘一窝蜂’地引进高速铣，南汽模具便没有这样。高速铣主要针对外覆盖件模具市场，包括整体侧围、发动机盖等，而当时我们还不具备做这些模具的能力，因此我们并没有投入资金购买，只是在尝试着做少量的外覆盖件模具。”后来，经过一段时间的实践，随着技术水平的提高，为了满足市场的需求，南汽模具才购买高速铣设备，并逐渐打开市场，在业界了解了南汽模具的品牌之后，再根据需要慢慢投入。

图3：法国雷诺公司专家在验证模具

 “设备投入过大，势必会造成成本的增加，同时模具业务又是带有起伏性的，因此，如果有很多好的、高档的设备，却没有更多的业务量来支撑，那么势必会造成资源的浪费和维护成本的增加，也就会出现所说的规模不经济。”方禾先生说道，“南汽模具力争做到‘人尽其才，物尽其用’，遇到一些技术难题，搭建虚拟的制造平台，调集国内外的人力、设备资源来共同解决，而不是单纯依靠购买设备来解决。因此，汽车模具企业一定要做好自己的定位，知道自己想要做到什么水平，进而再考虑对设备、生产规模的投入。”

勇于创新

创新是企业发展的前提，同时也是企业生命力的体现。

从20世纪80年代末90年代初开始，南汽模具就引进数控铣床、三坐标测量机等现代先进加工检测设备；1996年开始全面实施CAD/CAE/CAM技术。发展到现在，南汽模具技术部门已经拥有了4个模具设计室、1个检具设计室，模具设计工程师34人，检具、夹具设计工程师8人，在模具、检具设计方面实现了3D软件的全面应用。

此外，南汽模具还于2004年自行开发了“三谋思”管理系统，该系统是将大量的生产经验进行集成，转化为一种规范、一种标准，将企业所有的资源进行重新整合，是资源的再分配过程，是生产流程的再造过程。它彻底改变了传统的孤岛式的生产管理方式，使部门内部之间、部门与部门之间形成协同、协作关系，这也是模具企业做大、做强，走向国际化的必经之路。

寻求突破

近年来，南汽模具大力开发适应国际市场需求的模具新品，大力开拓国际市场，在国内同行业中率先实现了汽车覆盖件模具的出口，特别是大型级进模和多工位模实现了出口，得到了欧美企业的认可，使南汽模具在大型级进模和多工位模的设计、制造方面走在了国内模具行业的前列。2004年起汽车外覆盖件模具、大型连续模、多工位模已出口到英国、加拿大和日本，2006年出口收入达到2000多万元。方禾先生表示，“我们要将企业的发展与整个国家模具工业的发展紧密结合起来，在整个工业化的过程中切忌浮躁，成绩虽然可喜，但更重要的是要看到我们与国际先进模具企业的差距，保持冷静头脑，寻求突破。”

图4：连续模

对于与国外先进模具企业之间的差距，方禾先生也很坦言地说到：“目前，这种差距主要体现在3个方面：国外的先进制造技术，例如成形方法和成形技术；CAM加工程序方面；国外的模具制造过程非常流畅，一环扣一环，每一环之间衔接非常紧密，实现了生产流程化。但是国内的模具制造过程却是停顿的，依靠加班、抢时间来赶工，对问题的处理也不如国外迅速，并且很多模具制造企业缺乏精益求精的务实精神，导致生产出来的模具在精细度方面落后于发达国家。”

“但是另一方面，我们也可喜的看到，中国模具市场对世界模具市场的冲击已经开始。当然，这主要表现在一些骨架件上，真正的外覆盖件模具和大型覆盖件模具尚有很大差距。因此，对于中国的模具工业来说，今后5年的发展应该更加理性，依据市场需求和自身情况做好定位，做出自己的特色产品，进行产品、市场和资源整合，方能真正走向国际化。”方禾先生说。

加快发展

面对蓬勃发展的国内汽车工业，汽车模具的发展空间依然十分巨大，在此背景下的南汽模具更是充满了自信与勇气。2008年2月28日，上汽、宝钢、东华三方对模具公司增资协议在南京签字，公司将在南京高新技术开发区建设新的技术中心、冲压厂房、分总成焊接厂房和模具厂房。南汽模具也将模具产品向两头延伸，融入汽车厂的车身开发和白车身制造中去。上汽集团胡茂元董事长、宝钢集团徐乐江董事长、东华公司蒋志伟董事长参加了签字仪式，并要求模具公司融合上汽愿景、宝钢价值观、东华精神，将南汽模具建设成为集钢板成形研究、模具制造、冲压件及分总成生产和汽车白车身制造于一体的世界一流的汽车白车身制造企业。