图1 王跃建博士：我们开发纯电动车，会从最核心的技术做起，掌握电机、电池和控制系统的核心技术，这样以后就能有更大的发展空间

什么是未来的新能源汽车之路？从纯电动汽车、混合动力汽车、燃料电池汽车到氢燃料汽车……从东京车展、日内瓦车展，北美车展、法兰克福车展，一直到刚刚闭幕的2010北京国际汽车展，各个大厂家相继推出了各种各样的新能源汽车。但是，哪种汽车是未来汽车的发展方向？将代表未来汽车发展的趋势？阿尔特（中国）汽车技术有限公司（以下简称“阿尔特”）用行动给出了他们自己的答案。

在本届车展上，阿尔特不但通过三款纯电动车概念车型充分展示了其在电动车研发设计领域的实力，而且其在新能源汽车领域与多家世界著名的电动汽车设计公司及电动车关键零部件供应商的合资合作战略也在业界引起广泛关注。

2010年4月24日，在新能源电动车“竹风”揭幕仪式之后，阿尔特在北京车展现场举行了上海卡耐新能源有限公司成立的揭幕仪式。这家锂离子电池合资公司由阿尔特与日本ENAX公司及中国汽车技术研究中心共同投资成立，主要经营锂离子动力电池（含纯电动汽车和混合动力汽车所需电池）的研发、生产、销售及相关技术服务。当天，日本ENAX锂离子电池量产公司、日本Myway Plus、日本PUES公司和中国汽车技术研究中心的高层人士悉数到场共同祝贺新公司的成立。据了解，全世界锂离子电池市场容量大约100亿美元，目前世界上还没有专业研发、大量生产电动车用锂离子动力电池的生产厂家。

AI:阿尔特为什么选择纯电动车的技术路线？

王跃建博士：目前在新能源汽车领域，混合动力、纯电动和燃料电池方面比较受人关注。其中燃料电池在技术、成本等方面在近期难以突破，进展缓慢。制氢工艺和质子交换膜（铂元素作为催化剂）技术的局限使其成本异常高昂，所以国际上主要在做混合动力汽车和纯电动车方面的研发工作。由于混合动力汽车是过渡性产品，再加上技术等方面的原因，我们想一步到位，直接做纯电动车的研发，而且我们还要掌握电动车的4项核心技术：第一是电池；第二是电机和其控制系统；第三是整车控制系统；第四是电动车平台。另外，电动车的使用成本很低，一般每行驶100km的耗电成本也就在7~8元人民币左右。所以我认为，如果有政府各个方面的支持，电动车将会有广阔的市场前景。

图2 阿尔特与合作伙伴一起启动新能源汽车战略合资合作战略联盟

AI:阿尔特开发纯电动车的优势是什么？

王跃建博士：在开发纯电动车方面，我们最大的优势是拥有一批专业齐全（总布置、造型、车身、底盘、动力总成、电动车、CAE、展车和试验等方面）的国外专家，他们在各自的专业上有很深的造诣和丰富的设计经验。引进了人才就等于就有了先进的汽车开发技术。我们从2003年开始自主开发汽车，把国外拥有几十年经验的专家请进来，最新的技术也随着被带进来。如果按照常规路线开发难以在短时间内突破核心技术，但通过我们与国外专家一起工作、学习，就能充分利用这种优势与资源较快地掌握所需核心技术，为公司的长远发展提供技术保障。我们开发纯电动车，会从最核心的技术做起，掌握电机、电池和控制系统的核心技术，这样以后就能有更大的发展空间。我们与ENAX合资的电池公司会生产最先进的锰酸锂电池，单节比能量非常高，最高做到150Wh/kg，目前国内能做到120Wh/kg就相当不错了。

在目前销售的电动车中，只有日产Leaf和三菱i MiEV基于纯电动车平台。国内的厂商也主要是在传统车型上改进开发电动车，而我们想全新开发出自己的纯电动车平台。在结构设计、模拟计算等方面我们自己做了一些工作，当然电动车的验证和生产还是要靠主机厂。
　　
AI:您认为是什么原因限制了电动车的普及？

王跃建博士：目前电动车存在的主要问题是：第一，续航里程较短，一般在150km左右。如果要达到200km以上的话，成本会大幅增加，同时因汽车质量增加（电池质量增加）也会影响整车动力性；第二，充电时间比较长，普通充电8h，快速充电30min（达到电池组总容量的80%），但快充又会影响电池寿命；第三，成本居高不下，国内电池能量为1kWh的电池加上电池管理系统报价为3000~4000元人民币，国外大概为10000元人民币，如果车辆搭载20kWh电池组，那么成本至少要80000元人民币，电池成本很高；第四，使用电动车的配套设施不完善，这需要政府推动建立充电站和配套设施。

AI:目前，电动汽车电池的安全性是大家比较关心的问题，你们如何保证电池的安全性？

王跃建博士：电池的使用安全性是电池性能最重要的指标，电池快充时会产生大量的热量，如果不能对电池组进行有效的冷却处理，电池就会爆炸起火，造成安全事故。为了防止爆炸起火，必须对电池进行冷却。我们会将空调系统的冷气引入到电池组内，维持其电池的正常工作温度，一般在-20℃～+60℃。另外，电池组会布置在车身地板下面，并设置有保护结构，对电池的高压系统进行保护。

AI:本届车展上，阿尔特正式发布了新能源汽车战略合资合作消息，锂离子电池合资公司——上海卡耐新能源有限公司也正式揭幕，能否请您介绍一下相关情况？

王跃建博士：上海卡耐新能源有限公司是由阿尔特（中国）汽车技术有限公司、日本ENAX株式会社以及中国汽车技术研究中心共同出资成立的，该公司主要经营电动车用锂离子电池的开发、制造，销售以及相关服务，主要研发生产的锂离子电池，具有高安全性、高循环性、高容量、高输出和低成本的特质。

阿尔特针对电动车（EV）的研发和生产，选择在EV技术和系统生产中具有代表性的日本企业建立战略联盟，是因为日本是全球领域研究EV及电动车零部件技术最领先，并且最成熟的国家之一。日本ENAX锂离子电池量产公司拥有世界顶尖锂离子电池开发设计技术。Myway PLUS公司，作为阿尔特的合作伙伴，将在电机、电机控制器和BMS等方面与阿尔特展开紧密的合作。电动汽车整车控制器及CAN总线技术是电动汽车的中枢核心。在此方面，阿尔特与日本PUES公司开展了深度合作。此外，阿尔特还计划与一家在日本具有很大影响力的大型电机公司在中国建立合资公司。

作为该战略联盟的核心，阿尔特不仅发挥自身在国内营销方面的优势，还将负责联盟体制的整体控制运营，以便更好地发挥各成员企业的能动性。通过战略联盟机制，阿尔特将整合符合各主机厂需求的EV零部件，进行电动汽车各总成及配件的开发、生产和销售以及电动汽车的改造设计工作。同时，阿尔特将借助该联盟，在自有生产线上实现电动汽车本地化的小批量生产。