2003年，中国汽车工业产销量分别达到444.37万辆和439.08万辆，同比增长35.20％和34.21％，汽车工业再次成为国民经济的热点。随着近3年来中国汽车工业的“爆炸式”发展，只要“粘着”汽车的事都可以用一个字来形容——火！

在现代汽车中占有重要地位的汽车电子产品和技术，目前的“热度”令人关注！回想汽车工业的发展，真有似曾相识之感！国内专家学者和业内人士探讨热烈；国外汽车电子供应商也纷纷登陆；凡是电子类的展会，往往伴有诸如“汽车电子发展论坛”等的专题技术交流活动，下半年还将举行“2004上海国际汽车电子及相关产品博览会”；面向“汽车电子”类的工业媒体也似雨后春笋……

毫无疑问，汽车电子已成为现今的又一个热点和亮点。

数字·全球

未来，汽车上70%的革新将来自汽车电子。据有关资料显示，从全球的汽车电子市场看，2001年全球汽车电子业市值为110多亿美元，2006年将达到160多亿美元，预计到2009年将达到190多亿美元，年平均增长率将近8%～10%。同时，到2005年，预计全世界平均每辆轿车上电子装置将占轿车总成本的25%左右，到2010年将达到30%～35%。

世界发达工业国家1991年每辆轿车上的电子装置平均为825美元，而1995年上升到了1125美元，2000年则超过2000美元。粗略统计，中低档车平均达20％以上，而豪华车则高达50％以上。如，作为汽车电子重要部件的芯片，目前平均每辆车上为200美元以上，预计5年后将至少达到330美元以上。

希望·中国

从2002年起，国际电子产品制造业就纷纷移师中国，同时，汽车产业也首次超过了电子产业，作为汽车产业和电子产业的结合，汽车电子业的发展也驶上了快车道。目前，中国汽车电子电器企业或涉及汽车电子电器的企业约有1000多家，其中大多是最近几年新成立的，合资企业占到了70%左右。

随着汽车电子产品技术在汽车上的应用速度加快，今后几年汽车电子产品的价值占汽车总的成本的比例将会不断提高。据有关专家预计，到2005年，我国的汽车电子产品总产值将会超过200多亿元，2010年达到300多亿元，届时，电子价值将占轿车总成本的25%～30%左右。仅以芯片为例，到2010年，预计中国芯片市场需求将达到15～20亿元，占全球总需求量的13%以上。在今后的5～10年间，中国汽车工业将保持15%～20%的增长率，中国汽车电子的需求（据粗略估计）将达到平均10％的增长率，属于全球增长较快的地区。可以预计，中国汽车电子将与中国汽车工业一样，即将迎来飞速发展的大好时期。

明星·竞争

目前，汽车电子技术已发展到第四代，中国的汽车电子工业也已经行驶在快车道上了，因此，业内新一轮的市场“圈地战”也已拉开帷幕。国际著名厂家在以各种方式加快进入中国市场的同时，已经先行登陆中国的行业巨头们也是相互“较劲”，当然，国内企业也在“奋起直追”。

大家熟悉的摩托罗拉、英特尔、微软、飞利浦、西门子、德州仪器等过去为其他行业和产品提供技术支持的电子信息装备厂商已经将下一个经济增长点定位在汽车电子产业上；而在汽车电子的专业厂商中，像德尔福、日本电装、巴斯夫、霍尼韦尔等厂家在中国市场已经摘到了丰硕的果实。据悉，最近德尔福将要再向苏州投入4050万美元建新厂，主要生产汽车电子产品；同时，美国通用和福特、德国大众、日本本田和丰田也在加紧寻找可在汽车电子产业方面进行合作的中国企业，希望在中国汽车市场上大获全胜的同时，在汽车电子市场上再创辉煌；德国英飞凌科技公司与同济大学强强联手，英飞凌-同济汽车电子实验室去年成立；南京亚华汽车电子公司成为国内首家开发完成车身电子控制模块的民营企业。飞乐股份的汽车继电器、辽宁无线电二厂的汽车音响等产品产销量均比去年同期有了较大的飞跃……

这一切，都恰恰体现了我国汽车电子市场的魅力所在！