Joysteer能够让罹患肌无力症的人也可以通过操纵杆驾驶汽车。在Joysteer操纵杆的外壳内，由Stanyl46聚酰胺（PA46）制成的齿轮可以对驾驶人员转动操纵杆手柄的程度进行精确编码，然后将其传递到用于转动汽车转向轴的超强Stanyl齿轮，从而推动汽车前进。

前不久，由帝斯曼工程塑料出品的高性能材料Stanyl46聚酰胺（PA46）树脂制成的超精齿轮在欧洲市场推出。该齿轮是Joysteer汽车转向系统的重要组成部分，可以帮助这个以新型操纵杆为基础的线控系统轻易解读驾驶员的转向动作，并将其转换为对车辆的操控。这套系统的设计目的是为了帮助手臂肌肉疾病患者也可以通过操纵杆进行独立驾驶。

帝斯曼工程塑料全球总裁Jos Goessens先生表示：“Stanyl在Joysteer转向系统中的应用是帝斯曼致力于汽车安全领域的再次体现。通过创新科技，我们将继续帮助客户实现具有挑战性的业务目标。”

在中国，帝斯曼工程塑料在位于江苏江阴的工厂生产Stanyl高性能材料。今年4月，帝斯曼在江阴又开设了新的工厂，使Stanyl在中国的制造能力扩大了一倍。

Joysteer系统由瑞士著名的伯恩大学研发。该系统通过在传统的车辆方向盘两侧放置一对操纵杆，增强方向盘的可操控性。操纵杆与车辆的转向装置通过电子设备相连接。

在伯恩大学设计组与齿轮制造商Mikron塑料技术公司的密切合作下，Stanyl制成的齿轮在操纵杆和转向轴中都起到了十分重要的作用。这两项应用体现了齿轮从灵敏度到坚韧性的全能表现，而这正是得益于Stanyl齿轮的尺寸稳定性、低摩擦性、以及吸收振动与噪音的能力。

据帝斯曼工程塑料Stanyl业务开发经理Hans Wennekes先生介绍，操纵杆及电机驱动装置中的齿轮组都是零齿隙。只有这样操纵杆才能提供绝对精确的解读，从而实现最有效的、没有任何偏斜的方向操控。帝斯曼、Mikron公司和HTI Biel（分别代表：材料制造商、齿轮切割商和设计小组）之间的技术协作是研发这种精密装置的必要前提。

操纵杆齿轮必须精确地解读细微的移动，使其转化成可编程的编码器电路。这个过程所需的移动很小，而接触也很轻微。另一方面，转向轴齿轮则必须对车辆转向系统施加很强的力。这就要求Stanyl齿轮具有良好的抗疲劳性、机械刚度及强度。事实上，Joysteer中由Stanyl制成的齿轮恰恰具有强度高、摩擦低及尺寸稳定的特点，从而有效地确保了驾驶的安全性。

这项设计的关键创新之处在于让驾驶员获得信息反馈。操纵杆中小型电机提供的可变阻力通过Stanyl操纵杆齿轮反馈给驾驶员。这种阻力信号可以表明转向的剧烈程度，也可将颠簸程度和路面状况传达给驾驶员。因此该系统提供给驾驶员与操作传统方向盘相似的触感，而且反馈程度可根据驾驶员的肌体情况编程设置。

由伯恩大学教职员工组成的团队，在一系列赞助商和其他参与者的支持下，通过历时4年的研究，Joysteer系统不断得以完善。该项技术荣获了2006年瑞士技术大奖。核心研发人员还新建了一家名为Joysteer的衍生公司。该项目从一开始，就受到许多赞助商及专家顾问的鼎力支持，其中包括汽车制造商、残疾人协会与基金会等。

帝斯曼工程塑料

帝斯曼工程塑料是帝斯曼性能材料部的下属业务组之一，在全球范围内供应Stanyl46聚酰胺、Akulon单6和双6聚酰胺、Arnitel热塑弹性体、Arnite PBT和PET聚酯、Xantar聚碳酸酯、Yparex可挤出式粘结树脂，以及Stamylan UH超高分子量聚乙烯。利用这些材料生产的技术部件可用于电气设备、电子设备、汽车、阻隔性包装薄膜以及各类机械和挤出产品。凭借出色的Stanyl46聚酰胺，帝斯曼成为全球高温聚酰胺领域的领导者。