近日记者获悉，虽然还没有正式来到成都，但自主品牌比亚迪新车型M6已在深圳、杭州举行了上市活动，这是比亚迪生产的第一款MPV车型，也就是说，一直以轿车为主线的比亚迪开始进军MPV市场，成为继江淮、华晨、东风风行、长城、开瑞等自主品牌之后，又一个生产MPV车型的企业。

近两年来，MPV市场迅猛增长，已让众多企业对这块大蛋糕的魅力无法抗拒。根据中国汽车技术研究中心发布的数据显示，今年上半年，我国共生产MPV 18.94万辆，同比增长高达136.68%，销售MPV 16.23万辆，同比增长超过100%，达101.47%。在整个乘用车市场，MPV成为增速最快的一个细分市场。

数据还显示，在上半年销量排名前10位的MPV车型中就有6款自主品牌车，占据了MPV市场的“大半江山”。现在，在自主品牌MPV市场，除了江淮瑞风有些“一支独大”之外，华晨阁瑞斯、东风风行菱智、东风风行景逸、海马普力马等众多车型也已在市场赢得了一席之地。比亚迪在此时加入这个增幅最快的市场，会给自主品牌MPV市场带来怎样的变化？

MPV跨越多个细分市场需求不断增长

可以看出，MPV市场在今年上半年的表现延续了２０09年的良好势头，增长率不仅超过轿车，甚至超过了增长率一直迅猛的SUV车型（同比增长率为87.06%），这让已经进军MPV市场的自主品牌企业，包括比亚迪等即将冲击该市场的企业对未来十分看好。

“其实，MPV产品针对的并不是一个小众的市场，”华晨金杯杜远鹏部长接受采访时称，正是因为MPV产品是一款多功能的车，所以它可能在各个细分市场上都有自己的受众。“比如它可以用作商务、公务、专用，甚至可以用于城市物流，这也是为什么MPV市场在整个乘用车市场中增长最快的原因。”

杜部长认为，传统印象中大家会以为MPV只是乘用车细分市场之一，但正是由于特殊的产品形态和性能，让其受众可以遍布各个细分市场，而对其的需求目前的基数已经很大，并还在不断扩大中，“今年上半年阁瑞斯的增幅同比就达70%~80%。”记者从江淮瑞风西大区老总冯乾宝处了解到，上半年以来江淮瑞风的同比增幅在60%左右。

比亚迪公关四部张璇经理告诉记者，在欧美日韩等成熟汽车国家，MPV普及程度相当高，其销量大约占狭义乘用车市场的10%以上，绝大部分也是以家用市场为主。例如，在日本，MPV市场份额为30%左右；在美国，MPV和SUV共占市场份额为55%，在美国平均每3户人家就拥有1辆MPV。而在中国，目前MPV的市场份额不到5%，如果以10%的份额计算，国内MPV市场将达百万的规模。“比亚迪非常看好这个市场未来的潜力，随着中国421家庭增多，未来MPV市场将会保持快速的增长态势，比亚迪M6此时上市，也正是抓准了这一时机。”

M6欲打破自主品牌中高级瓶颈

目前来看，阁瑞斯的厂家指导价为9.98万元~22.28万元，东风风行菱智的厂家指导价为9.88万元~18.48万元，其他自主品牌MPV如海马普力马、开瑞优雅、东风风行景逸的起价也多在10万元以下，江淮和悦RS、一汽吉林大发森雅的价格更是从5万多元起到9万多元，完全没有超过10万元。由此看出，性价比仍是目前自主品牌MPV侧重的优势之一。记者从比亚迪相关负责人处了解到，M6包括2.0L和2.4L四个车型，价格区间为13.98万元~23.98万元，起价将高于目前面市的几款国产MPV。

要知道，目前比亚迪旗下已经面世销售的F3、F3R、F0、F6、G3等车型都在15万元以下，而M6作为其首款MPV车型，定价直指的却是中高级市场。对于此，张璇告诉记者，事实上，“M6作为比亚迪品牌年的一款重磅车型，它肩负的任务和目标不仅是MPV市场，更是比亚迪占领中高级轿车市场份额的战略车型。”

张璇认为，受品牌力的限制，中高级车市场一直是自主品牌缺失的地方，对于比亚迪M6来说，最大的挑战在于能否跳到15万元区间以上，直接与合资品牌过招，抢占中高级市场份额，以期加快比亚迪品牌力的提升。

冯乾宝告诉记者，江淮瑞风之所以在MPV市场上能够多年蝉联前三甲，甚至与别克GL8、广本奥德赛等合资品牌相抗衡，一方面是因为进入MPV的时间很早———在2002年起便开始批量生产，另一方面则是坚持走政府采购的路线。“我们对自主品牌MPV市场未来的发展是很乐观的，但是如果说自主品牌在这一市场未来将会面对的挑战，应该是来自三个方面：一个是不输给合资品牌的产品品质；第二是庞大的营销网络；第三是服务质量的提升。目前，价格优势还是自主品牌最大的优势。”

“MPV市场的蛋糕很大，很多品牌和厂家都希望来分食一块，不过，MPV产品面向的群体是非常不一致的，经验的积累和产品面市的反应非常重要。”杜远鹏认为，以前生产轿车的企业首次进军MPV市场，相当于是要重新开辟一个崭新的市场，面对的挑战将可能是以前从未有过的。

这些问题也都是比亚迪需要应对的。记者了解到，比亚迪M6上市后将采取比亚迪经典的巡回上市战略，张璇表示，M6的销量应该是逐步释放的，目前比亚迪对该车型的预期销售目标是一年两万辆左右。可以看出，虽然对市场充满信心，但上市之初比亚迪对这一车型还是持非常理性和谨慎的态度。毕竟，MPV市场虽然很可观，但是品牌之间的竞争也在逐步加剧。

这款车型计划于9月中旬在成都上市，“比亚迪一直以来都非常重视西南市场，其中四川的汽车市场一直都很发达，有着庞大的市场容量和需求，可以说，四川车市是整个西南地区车市的风向标。”张璇说。