北汽成首都经济重要支柱

2009年，北汽共销售汽车124.3万辆，销售收入1166亿元，成功实现“百万千亿”的目标。与此同时，北汽的利润也实现了超过两倍的增长，北汽发展实现了质的飞跃。今年以来，北汽产销依旧保持了强劲增势，各项指标均居行业领先水平。在北京市属国企中，北汽的主要经营指标均居榜首，已成为拉动首都经济增长的强劲动力。

2007年以来，北汽提出“集团化”战略，打造整车制造、零部件、服务贸易、自主研发和改革调整五大平台，全面整合旗下各分公司的资源，实现集约化经营。而今，以福田汽车、北京现代、北京奔驰、北汽有限为代表的4大整车厂全面赢利，以海纳川为代表的零部件业务今年可望实现销售收入百亿元，以北汽研究总院为代表的研发业务稳步推进，北汽产业链日臻完善。集团化战略的实施，使北汽实力显著提升。而“百万千亿”目标的实现，巩固了北汽作为中国汽车行业“第二集团”领头羊地位，为北汽进入“第一集团”打下了基础。

4大产业基地布局完成

植根于京城，却不囿于京城。中国汽车产业发展到现在，市场竞争已趋于白热化，为降低生产成本，汽车业也开始贴近市场，减少运输半径。眼下，北汽已初步实现在全国主要市场的战略布局。

今年8月，北汽与重庆银翔汽车签约合作，落子重庆；紧接着，北汽又宣布收购宝龙汽车，挺进广州；再加上今年年底即可出车的湖南株洲基地及北汽的北京大本营，北汽在我国西南、华南、中南、华北已完成自主品牌乘用车的战略布局。北汽负责人多次表示，除做好现有产业外，北汽仍将不放过任何一个兼并、收购及重组机会。据透露，北汽很快就将 “东进”，建设第五个生产基地。

北汽的国际化进程也在稳步推进，其商用车业务板块——福田汽车充当了北汽“走出去”的先锋。今年7月，福田宣布在俄罗斯设立分公司，标志着福田的海外战略正式启动。在未来三五年间，北汽福田还计划在东南亚、南美、东欧设厂。福田汽车还计划在全球汽车工业的发祥地——德国建立自己的研发中心。北汽方面透露，其目标不仅是要进入国内汽车行业第一阵营，还力争在2015年进入全球汽车行业前15名。

自主品牌乘用车形成9大平台

自主品牌乘用车是北汽的短板，直到2002年，北汽才通过与现代汽车的合资进入轿车产业。与国内其他汽车集团相比，北汽轿车技术的积累晚了10到 20年。北汽副总经理韩永贵说：“我们比别人晚，固然是一种不足，但正因为如此，我们不会重复别人的错误。”北汽要把劣势变成后发优势。

自2008年北汽发布自主轿车品牌——“北京”牌之后，北汽的自主品牌轿车业务奋起直追。2009年，北汽以两亿美元的代价收购了萨博的全套技术体系，不仅为自主品牌轿车的开发缩短了时间，还为其赢得了高起点。今年年底，北汽的首款自主品牌轿车就将下线；明年，北汽的 B40越野车和C301轿车也将面世。北汽的自主品牌乘用车业务即将进入收获期。

据介绍，目前北汽共规划了五个轿车平台、三个越野车平台和一个交叉型乘用车平台，拥有丰富的产品线。按计划，在未来5年内，北汽将会陆续推出20余款自主品牌乘用车产品，全面覆盖从A0级车到C级轿车、轿重型越野车和交叉型汽车系列产品线，形成强大的竞争力。