随着国内目前A级两厢车市场逐渐成熟，上海大众将在未来两年内推出朗逸两厢版车型，如果开发工程和路试实验进展顺利，朗逸两厢车最快有望在推出第一次改款车型的时候同时投放市场。而两厢A级车市场，远不止是上海大众想进入的唯一空白市场，还有C级车。

近日，从大众中国获得的最新消息，上海大众和德国狼堡已经达成共同协议，2年前就开始传闻的上海大众开发C级豪华车的项目已经正式启动，未来3年内上海大众将在中国市场开发和投放一款悬挂VW商标的C级轿车。据内部人士透漏，上海大众已经派驻一批包括工程师、市场人员在内的项目组成员飞往狼堡。负责协调C级车的前期预开发工作。

C级车将弥补上海大众高端产品线空白

上汽董事长胡茂元曾放话称：上海大众将引入更多的SUV产品，且定位要逐渐高于一汽大众。而今，我们再次看到了胡茂元那句豪言壮语的来势汹涌。这款日后将成为上海大众新旗舰的C级车，也将代替一汽大众CC，成为“国产大众品牌的旗舰车型”。

我们知道，在目前国内厂家中，除了东风日产，上海大众称得上是产品线最为丰富的汽车厂家之一，拥有两大品牌，覆盖MPV、SUV、轿车市场，在普通轿车市场，拥有A0、A、B级等接近10款车型。然而，当一汽大众在享受A6L带来的超高利润回报，上海大众却只能空手叹息。很显然，上海大众希望借这款新车能够在未来从奥迪A6L和皇冠把持的行政级轿车市场上分得一杯羹。

开发平台未定 将面向全球市场销售

从大众集团内部现成的C级车平台看，上海大众可以借鉴的应该只有奥迪A6L，不过考虑到上海大众斯柯达明锐和明年即将生产的NMS都是基于PQ46平台，上海大众完全可以在此基础上进行加长达到效果。不过大众汽车已经在逐渐转向模块化研发和生产，所以上海大众未来的C级车出生在哪个平台已经变得不太重要。

大众中国内部人士透漏，与NMS开发模式不大一样，上海大众C级车不仅仅是中国市场范围内的首款大众品牌C级车，也将是大众汽车全球唯一的C级车，所以这款C级车未来的销售区域还将包括北美、墨西哥、非洲等国家，甚至欧洲市场也有望引进。毕竟，大众品牌在C级车市场也是空白。

南大众走自己开发路线，北大众更注重原汁原味。从桑塔纳、POLO的改款，到领驭、新领驭的延续，以及堪称独立开发的朗逸，还有NMS接近50%的参与设计，上海大众已经向汽车行业的其它合资厂家表明，上海大众的研发体系和能力已经达到一个全新的高水平。