汽车变速箱分为手动、自动两种，手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。

一、中国汽车变速箱市场现状

中国汽车变速箱市场正处于快速发展变化的时期。一方面国内汽车市场巨大的潜力为变速箱行业提供了增长空间，2008年中国汽车销售938万辆，2009年突破1364万辆，预计2010年将达到1700万辆。另一方面，自动变速箱技术的快速发展，给国内汽车变速箱市场带来了新的发展机遇。我国汽车变速箱市场规模达300亿元以上，自动变速箱的需求比例不断提高。

在乘用车领域，目前有能力生产轿车自动变速箱的国内企业仅有吉利、奇瑞等少数几家，一些合资10多年的企业，还在使用进口自动变速箱。自主品牌轿车自动变速箱市场占有率不到10%。在商用车手 动变速箱领域，国产品牌已占主导地位。其中重型汽车变速箱几乎由陕西法士特齿轮有限责任公司、綦江齿轮传动有限公司、山西大同齿轮集团有限责任公司、一汽 哈尔滨变速箱厂等几家包揽。但是技术含量更高的自动变速箱市场却是依然进口产品的天下。与此同时，国际自动变速箱巨头已经完成了其在中国的战略布局。只卖 产品、不卖核心技术的手段使中国自动变速箱对外资依赖性日益加强，年进口额已达100亿元左右。随着这种局面的加剧，预计未来3-5年行业洗牌和市场整合 正在来临。

二、自动变速箱自主研发新机遇

中国汽车自动变速箱的现实市场和潜在市场无疑都是巨大的。但令人遗憾的是，直到近几年，中国汽车自动变速箱市场仍然在很大程度上依赖进口。据相关人士分析，造成自动变速器大量进口的原因有两个：一是自主品牌企业缺乏核心技术，不具备规模化生产能力。二是外资自动变速器企业在华本土化进展缓慢。但是随着汽车行业的高速发展，这种令人堪忧的情况正在逐步转好。

今年4月18日，国内首款自主研发的CVT无级变速器在奇瑞下线，这标志着我国自动变速器研发取得了重大突破。在自主品牌取得进展的同时， 国外自动变速器生产企业明显加快了在华的布局步伐。2009年9月，年产14万台CVT的加特可（广州）自动变速器有限公司新厂落成，主要为东风日产旗下 乘用车配套；今年5月，大众汽车在德国本土以外惟一一家DSG（双离合自动变速器）工厂在辽宁大连正式投产，一期产能30万台；今年上半年，上汽-马涅蒂马瑞利合资公司落户上海嘉定，生产AMT（机械式自动变速器）核心零部件。

随着中国汽车自动变速箱自主研发实力增强，国内企业生产的变速箱部件出口形势也日益向好。2010年1-10月，国外采购商通过对变速箱部件进行采购的数量也呈现逐步回升趋势。为进一步帮助国内变速箱部件供应商更好地对接海外买家，特于12月9日在上海举办大型汽车零部件采购配对会，届时将有30余家国内外知名整车厂采购商进行在华采购，而在众多采购项目中，汽车变速箱部件也占据了近10%的可观比例。这对国内自主品牌变速器企业而言，又是一个重大利好消息。

对自主品牌变速器企业而言，新形势带来了新的机遇，同时也带来了更大的挑战。对于中国汽车工业而言，掌握自动变速器核心技术仍是关键。唯有掌握了核心技术，中国汽车变速器产品才能在汽车零部件领域走得更坚实更长远。