弗戈工业在线讯2010年12月9日下午13时30分消息，来自AAM北美公司技术工程主管孙朝晖博士以“传动系统NVH集成与优化”为题在分论坛现场发言。

这次演讲的主要内容是，如今方兴未艾的四轮驱动和全轮驱动动力传动系统架构已经在降低动力传动系统噪音方面对工程师们带来了全新的挑战。与此同时，工程师们亦不断面临来自日益严格的噪音水平要求。动力传动系统噪声、振动和声振粗糙度不仅涉及驾驶舒适感问题，更为重要的是，其通常与消费者对汽车质量以及巨额成本的感受具有千丝万缕的关系。

本演讲对成功实现动力传动系统与汽车的整合所需的噪声、振动和声振粗糙度工程策略和工艺进行讨论。任何噪声、振动和声振粗糙度问题都是源路径响应器系统的问题，所以，需要采取不同途径和策略解决各部分问题，这将通过图文并茂的方式进行讨论。通过实例对涉及始设备制造商和供应商协助问题的系统整合的重要性进行讨论。噪声、振动和声振粗糙度整合的另一个重要方面就是在与噪声、振动和声振粗糙度性能相关的各种相互矛盾的必要设计事项之间实现平衡。噪音问题一般包括轴齿轮发出嘎嘎响声、动力传动系统失衡/径向振摆、二阶运动学问题、启动震动、发动机扭矩波动、发动机空转震动等。不幸的是，各种替代设计方案会在提高一些噪声、振动和声振粗糙度性能的同时降低其它性能。对平衡不同动力传动系统噪声、振动和声振粗糙度要求的相关方法进行讨论。本演讲中亦对在如今的噪声、振动和声振粗糙度工程工艺中采用计算机辅助工程（CAE）的重要性进行说明。最后对优化全轮驱动（AWD）混合型汽车动力传动系统的噪声、振动和声振粗糙度的相关实例进行讨论。。

图为孙朝晖博士现场发言：

独家网络报道媒体弗戈工业在线，正在现场直播。

更多视频报道，敬请关注弗戈工业在线。