由于减振器的损伤，使得车辆在弯道行驶时的控制稳定性很差

一项调查研究表明：公路上行驶的轿车中每两辆就有一辆的减振器有这样或那样的缺陷。而有缺陷减振器带来的后果就是：过长的制动距离、车辆在弯道行驶时的控制稳定性差或者ABS系统失效。许多减振器生产厂都在市场上推出了预装好的减振器组件。在许多汽车维修厂中，在更换减振器时往往会更换性能更好、价值更高一些的空气减振器。

车辆的行驶时间越长，减振器受到的损坏也就越严重。在所有行驶了4年的轿车中，减振器损坏的比例为40%；而行驶了4～6年的轿车，其减振器损坏的比例就达到了40%～50%。在Monroe公司的调查中，行驶12年的轿车的减振器损坏比例最高：达到了60.3%。即便是一些比较新的轿车，也出现了减振器受损：在152辆被调查、检测的轿车中，减振器受损的车辆有28辆（占18.5%）。这些车辆的平均行驶距离为30 971km。这里需要做一点说明解释：大多数的汽车消费者却并不知道有缺陷的减振器给自己带来了极大的安全隐患。许多汽车消费者都认为，减振器是不会损坏的，或者认为减振器会在汽车的寿命周期最后时刻损坏。

毫无疑问，功能完好的减振器可以保证轿车的行驶稳定性，并有效缩短了轿车的制动距离。

图1 减振器的损伤率随着行驶里程的增加而增加

宝马公司的空气减振器

Bilstein公司是一家专门从事宝马7系列轿车E65和E66型B4空气减振器售后服务的生产厂。他们开发这一售后服务市场的目的在于：向市场投放更多的空气减振器。

Bilstein公司的空气减振器首先配备到有水平调节系统车辆的后桥上，配备到有被动减振系统的车辆上。这一服务项目计划于2011年第二季度开始实施。

“随着宝马7系列轿车B4型空气减振器模块的研发，使得原来由Bilstein公司与宝马公司的工程技术人员合作开发的行驶机构的技术也进入到了车辆维修市场。”Bilstein公司的售后服务领导人Dirk Everding先生解释道。

图2 Monroe-Quickstrut系列的预装减振器组件由减振器、螺旋弹簧、减振器托盘、定位缓冲块和防尘罩组成

Bilstein公司利用整体预装的、梅赛德斯－奔驰M级（W163）后桥模块大大地减轻了汽车维修厂的工作量。因为汽车维修工不必再自己安装张力十足的弹簧，尤其是在压缩比较大时非常难以安装的空气弹簧。

整个模块由B4单管空气减振器和螺旋弹簧、上支承板组成。

图3 KYB公司的新型Excel-G空气减振器

覆盖整个市场的需求

另外一家减振器专业生产厂——KYB公司在不断地扩大其产品的市场占有率，他们为99%当前维修的轿车提供了76种品牌的3 450个减振器。“我们也为零部件销售商提供预装生产厂的配件，为他们提供我们为汽车生产厂生产的、质量完全相同的零部件。”KYB欧洲公司总经理Hajime Sato先生说道。

KYB公司最重要的生产线是Excel-G系列的空气减振器生产线。在最近的15年里，空气减振器的用量比液压减振器的用量提高了500%。

目前，在大批量生产的中档车和中低档轿车中，有60%以上的都配备了双管空气减振器。

“使用空气减振器之后，车辆有着比液压减振器更好的行驶安全性和驾驶舒适性。Excel-G空气减振器比液压减振器的反应速度快35%，并且能够在汽车最小幅度的运动状态中就发挥作用。”KYB公司的Hans-Jürgen Link先生说。

当轿车有着很长的使用寿命时，车主不仅仅只是想要更换一些部件，而且还想使他的车辆有着更好的驾驶性能，而更换价格略高的空气减振器就可以实现提高驾驶性能的目的。

图4 Bilstein公司为售后市场提供的宝马7系列轿车用B4空气减振器

而对于汽车维修厂来讲，也可以通过销售性能更好的产品提高自己的销售收入和利润。Hans-Jürgen Link先生表示：KYB公司生产的空气减振器仅比同类型的液压减振器贵5～10欧元。

全球最大的汽车减振器和悬架装置生产商之一的天纳克（Tenneco）公司，可为市场提供Monroe-Quickstrut系列的减振器产品。这种预装的减振器组件由减振器、螺旋弹簧、减振器托盘、定位缓冲块和防尘罩组成，保障了快速、可靠地更换减振器，而不需要费时费力地拆卸和安装，只需一个工作步骤就能够把所有磨损件全部更换下来。