对于薄石来说，到中国工作无疑是幸运的，在这里，奥迪是豪华车市场无可争议的领跑者，并且这种态势还将持续下去。但从另一方面来讲，薄石又面临着巨大的压力。

2010年9月1日，薄石接替唐迈出任一汽-大众奥迪销售事业部总经理，但唐迈留给薄石的是一个很高的起点和大好的市场前景。数据显示，在唐迈任职的2010年1-7月份，奥迪共销售128941辆新车，较去年同期增加62.4%，中国也成功超越德国，成为奥迪全球的第一大市场。

面对未来，薄石的任务不轻，其竞争对手奔驰、宝马正以近100%的同比增速快马加鞭紧随其后，而奥迪因市场基数过大，增速放缓。如何进一步提升品牌效应和挖掘市场潜力，是薄石上任后首先要面对的严峻挑战。

另外，奥迪的销量中有90%的车型为国产车，如何平衡国产车型与进口车型之间的关系将是薄石未来重点考虑的问题之一。而从薄石上任后首先将A8L作为重点产品打造来看，薄石很了解奥迪未来的发展需要什么。

重点打造奥迪A8L

广州车展上，提前一个月突破全年销售20万辆目标的一汽-大众奥迪宣布，全新奥迪A8L的预售正式启动。全新奥迪A8L 3.0 TFSI quattro的预售价格区间为93万-140万元，同时将提供丰富的个性化选装配件。

作为一汽-大众奥迪销售事业部新任总经理，薄石很清楚奥迪的优势和短板。外界认为，奥迪总部让薄石出任一汽-大众奥迪事业部总经理，就是看重了其具有丰富的亚洲地区市场营销和管理经验。

薄石告诉记者，在国产车方面，奥迪做得非常成功，Q5的供不应求就是很好的例子。不过，他也承认，之前奥迪A8L在百万级豪车市场与奔驰S级、宝马7系依然存在着差距，但此次全新换代却给了奥迪A8L再次占领市场的机会。

“新奥迪A8L应该是在中国豪华车市场上惟一一个装备了汉字手写输入系统的车型。我觉得这足以证明，我们对中国市场真的是非常重视。”薄石说。

这或许是奥迪挑战竞争对手至关重要的一点，而从文化方面，奥迪此次广州车展也是有备而来。这次广州车展，奥迪把霍希的一辆车与奥迪A8L一起进行展出。

薄石告诉记者，奥迪品牌的创始人是奥古斯特·霍希，他是一位工程师，也是一位非常富有激情的汽车产业先驱者。把霍希品牌在台上展示，是因为它是奥迪 A8L的前身。通过霍希这一款车型的展出，奥迪希望向外界展示，奥迪品牌有非常长的顶级豪华车的历史。奥迪对于豪华车的追求，以及奥迪的尊贵程度都体现在车辆的DNA中，体现在“血液”当中，也体现在LOGO上，奥迪的品牌哲学就是“突破科技 启迪未来”。

继续加强与中方伙伴的合作

除了加强进口车市场的实力，奥迪在国产车方面也没有放松，毕竟奥迪已经在其100万辆的下线仪式上宣布，未来3年，奥迪的目标是实现另一个100万辆的销售任务。

采访中，薄石告诉记者，他上任后，为自己制定了3个目标：第一个目标，希望在任期内能够更好地理解中国市场;第二个目标，继续加强和中方合作伙伴之间的紧密联系，因为只有这种紧密的联系才是奥迪在中国成功的基石;第三个目标，希望继续保持奥迪品牌在中国高端车市场的领先位置。

据记者了解，在奥迪中国销售的100万辆车中，有90多万辆是国产奥迪，这与竞争对手截然不同，这反映出一汽与奥迪合作的基本准则：在奥迪全球品质基础上的本土化。

过去10年间，中国车市的井喷，让跨国车企感到不可思议。于是，他们更多地将在中国的成功，归结于 “市场好”。这导致了很多车企虽然愿意加大在华的投资力度，但在内心深处仍缺乏对中方合作伙伴的真正尊重。

而相对而言，奥迪却非常重视中国本地化。但奥迪也清楚地意识到，奥迪的行为可能会加剧高档车品牌的本土化竞赛，奔驰、宝马会纷纷跟进。从这个意义上讲，薄石将面临着比前任更为激烈的市场竞争。

数据显示，去年1-11月份，奔驰的销量已经达到129000辆，同比前年增长119%。而宝马集团在中国内地总销量达152866辆，同比增长超过90%。

面对奔驰、宝马超高的增长速度，如何在销量上保持领先，成为奥迪眼下一个十分重要的任务。

薄石对自己未来在中国的使命胸有成竹，他表示，第一，奥迪会跟中方搭档更加紧密地合作;第二，奥迪会继续扩大产品线;第三，奥迪会继续扩展经销商网络;第四，奥迪会更加专注产品质量。“相信有这些措施，我们一定会实现目标。”薄石说。