广州汽车集团乘用车有限公司（以下简称“广汽乘用车公司”）是由广州汽车集团股份有限公司独资设立的子公司，成立于2008年7月21日，占地面积近120万m2，包括一个发动机厂和冲压、焊装、涂装及总装四个工艺厂，以及华南地区整车工厂内最长的1300m专用试车跑道。广汽乘用车公司工厂工艺、布局充分融合国内外汽车行业先进技术和经验，实现精益设计、精益生产，工厂主要装备均来自世界一流供应商，工艺技术具备全球先进水平。2010年9月3日，广汽乘用车公司首款自主“传祺”正式下线，成为2010广州亚运会指定接待车，上市之后反响热烈。

AI:作为近几年投产的新厂，广州汽车集团乘用车有限公司发展势头非常迅猛，可否请您介绍一下公司的发展情况和规模？

李科先生：广州汽车集团乘用车有限公司（以下简称 “广汽乘用车公司”）是广州汽车集团股份有限公司独资设立的子公司，作为广汽集团自主品牌乘用车项目的实施载体，致力于生产销售具有国际先进水平的整车、发动机、零部件及汽车用品，致力于汽车工程技术的研究与开发。广汽乘用车公司成立于2008年7月21日，公司占地面积近120万m2，计划年产能整车10万辆、发动机10万台，后续将分阶段达到年产整车40万辆、发动机45万台规模。

AI:我们知道，广汽乘用车公司建设时有世界知名公司参与设计与制造，工厂工艺、布局融合了国内外汽车行业的先进技术，装备了世界级水平的生产设备，请您介绍一下这方面的情况。

李科先生：秉承“以人为本、安全经济、紧凑合理”的原则，广汽乘用车公司工厂工艺、布局充分融合了国内外汽车行业先进技术和经验，实现精益设计、精益生产。广汽乘用车公司通过整合全球优势资源、自主设计和集成生产线，在较短时间内建成了一座具备国际先进水平的汽车工厂，在保证品质的前提下，项目总投资控制在30亿元以内。工厂主要装备均来自世界一流供应商，工艺技术具备全球先进水平。

发动机工厂建有缸体、缸盖和曲轴三条机加工线和一条总装配线，设备具有自动化、简单化、小型化和可视化的特点，生产线采用柔性生产方式，可满足不同机型混线生产。

整车工厂建有冲压、焊装、涂装和总装四大工艺以及华南地区整车工厂内最长的1300m专用试车跑道。冲压车间选用国际先进水平的8连杆压力机，可以实现高品质复杂外形件的冲压。车身焊装主线全部实现了自动化，在国内首次采用了全球先进的数控伺服快速滚床技术，保证了车身制造的高刚度和高精度。为了保证喷涂品质，车身涂装采用新型对向流技术和分区域阳极10段电压控制，车身可以达到10年的防锈标准，并可省电18%，节省电泳漆8%～15%；在国内首次采用国际先进的壁挂式机器人喷涂系统，不仅提高了涂层质量，同时还大幅降低了制冷能耗；水性涂料更是大幅降低了VOC的排放。总装主输送线采用摩擦输送链，四折线/五机能工艺布局，实现了生产线的高度柔性化，可满足多种车型共线生产。全球领先的技术工艺和广汽精湛的制造、质量控制体系充分保证了产品的卓越品质。

AI:自2010年9月3日下线以来，广汽“传祺”一直广受各方关注，请您介绍一下这一广汽首款自主品牌中高级轿车的特点和性能？

李科先生：“传祺”是广汽首款自主品牌中高级轿车，由广汽举全集团之力，在广汽研究院的主导下集全球优势资源全新自主开发。它吸收了拥有百年品牌历史的中高级轿跑车的底盘与发动机技术，融入了广汽对中国汽车市场需求的独到理解，体现了广汽一贯的精湛造车品质，性能卓越，质量可靠，可以满足个人、商务和公务各层次消费者的广泛需求。“传祺”整车长4800mm、宽1819mm、高1484mm、轴距2702mm，内部空间宽敞，通过运用GAC（Geometric Absorption Control）碰撞吸能控制等技术，达到C-NCAP五星级的碰撞安全水平。同时，该车型采用最新国际标准全新开发的智能电子电器系统，先进可靠，实现整车数据共享。自主研发的1.8～2.0L系列发动机分别采用了VTML、直喷等多项先进成熟技术，性能出众、动力澎湃且节能环保。底盘经细致调校，操控性和舒适性达到近乎完美的均衡。整车内外造型大气、时尚、动感且豪华，风阻系数0.29，最高时速200km/h，综合油耗8.8L/100km，排放满足国Ⅳ标准。“传祺”作为亚运会的官方指定用车，以其安全性、舒适性出色完成了接待任务，获得了中外来宾的一致好评。自2010年9月下线以来，“传祺”已经斩获66项荣誉，自2010年12月上市以来，反应热烈，订单火爆。“传祺”的开门红让业界对这款产品接下来的市场表现充满期待。

AI:毫无疑问，广汽乘用车公司拥有世界级先进的工厂设备与先进的管理体系，请问广汽乘用车公司的信息化建设情况如何？

李科先生：为了配合公司的世界级工厂设备与先进的管理体系的建设，配合公司设计、生产制造、销售网络建设、供应链建设、质量追溯与质量分析等业务的开展，广汽乘用车公司的信息化建设设立了“全面规划，分步实施，持续完善”的建设方针，以“低成本，高质量，高效率，高用户满意度”为信息化建设理念，全力开展信息化的建设。目前主要建成的应用系统有企业资源计划系统（ERP）、生产执行系统（MES）和销售系统（DMS）三大应用系统，基础平台建设涵盖了全厂区、供应链和销售网络的服务器、个人电脑及网络等方面。

目前建成的ERP系统除了传统意义的ERP核心模块外，还包括供应链系统（SCM）、产品数据管理中心（EDMC）、物流执行（LES）和供应商寻源等相关的内容，支持了公司的产品数据管理、计划采购、库存、物流取货、供应链建设、财务与成本分析等业务的运作；MES系统包括了生产排程与生产实绩管理、生产线控制及设备集成管理、内物流管理、质量采集分析与追溯以及看板展示等模块，很好地支持了生产排程与实绩跟踪，生产监控、JIT、JIS和SPS的内物流配送，以及全厂质量标准管理等业务；DMS系统包括厂端与特约店端的整车销售、零配件销售、售后服务和呼叫中心等模块，很好地支持了公司销售网络的建设。接下来，公司还将进行计算机辅助工艺设计系统（CAPP）建设、商业智能系统（BI）建设和人力资源系统（HR）建设，深化供应链系统建设，优化销售系统建设，改造提升生产执行系统，完善网络安全与IT管理制度等方面，全面深化信息化建设，配合公司各项业务的拓展。

AI:广汽乘用车公司在选择企业应用软件时的标准是什么？

李科先生：广汽乘用车公司在选择企业应用软件的时候，通常会考虑以下几个方面：

1.应用软件与企业流程的吻合度

吻合度高，实施软件的周期就短，成功率就高，实施成本就低。

2.软件的技术性能

软件的技术如果符合软件的技术潮流，软件的生命周期就长，长远来说软件的维护也容易，维护的成本也就低。

3.软件的拓展性

软件的拓展性越好，应对公司的业务发展就越容易，可以更好地为公司做大做强服务。

4.软件的成本

只有低成本、高质量的软件，才能使企业的信息化成本降低，公司的运营如果低成本，那么我们的产品在高质量的同时就会拥有高效率的回报，公司的产品也就有了更强的竞争力。

AI:作为IT科的科长，您怎样看待信息化投资和回报的关系问题？

李科先生：信息化的投资与回报的关系，与其他投资与回报的关系一样，也希望是低投入、高回报。当然，信息化的回报可能是有形，也可能是无形的，如通过应用系统的实施，公司提高了库存的周转率，缩短了呆滞库存的时间，节约了库存成本，提高了产品质量，这些都可以体现在有形的数字上；而企业通过应用系统的实施，实现了很多业务流程的规范化与标准化，对企业的经营发展起着很大的作用，但是这种回报是较难用数字来衡量的。我们在看待信息化的回报时，既要看到有形的回报，也应该看到无形的回报。

AI:“自主创新”一直是汽车工业的发展重点，那么“自主创新”如何体现在广汽乘用车公司的信息化建设中？广汽乘用车公司独特的信息化建设理念是什么？

李科先生：“自主创新“既是公司的发展重点，也是我们信息化建设的重点。在信息化的建设过程中，我们在实施欧美软件的同时，加入了很多日系制造企业的精益生产元素，如我们ERP系统供应链模块的到货看板，用红绿灯的方式展现零部件的到货/缺货情况；MES系统的内物流功能，通过JIT、JIS、SPS和看板等方式进行融合改造，形成自己独有的物流配送方式。这些都是我们企业信息化建设自主创新的成果，既吸收了欧美软件流程化的特点，也融合了我们公司精益生产的元素。前面已经谈到我们公司的信息化建设理念，IT科作为服务部门，希望为公司提供“低成本，高质，高效，高满意度”的信息系统和服务，同时为公司的业务流程规范和优化提供建设性意见。

AI:在先进信息化软件、技术的使用上，广汽乘用车公司有哪些成功经验？

李科先生：在信息化软件、技术的使用上，广汽乘用车公司的成功经验有很多，其中之一在于采用了SOA（面向服务架构）的集成方案，我们有ERP、MES和DMS等不同的异构系统，通过集成的SOA平台，可以方便地在这些系统间进行接口与信息交换，使系统的集成性变得更加出众，而接口的维护与实现变得更加简单。SOA技术的实现，使我们的生产、销售和财务等数据都可以在企业数据总线平台ESB上进行处理，也为以后业务发展的系统集成拓展提供了很好的技术支撑。