大众公司在其新型夏朗（Sharan）MPV车型中首次采用了推拉门式结构。与传统滑动车门相比，推拉门有着更大的停车空间和车内空间；同时该车型的内饰也进行了全新设计。

大众公司在MPV车型中首次采用了推拉门式结构：大众公司最新推出的夏朗Ⅱ车型代替了已经生产了15年、共计销售了60余万辆的夏朗Ⅰ车型。与传统滑动车门相比，滑动车门系统可提供更大的停车空间和更大的敞开空间。

另外，这款车型的内饰也是全新设计的。据大众公司市场部的有关人士介绍，惟一一个采用原车型的内饰是遮阳板。新设计的内饰包括五个座椅（2：3）和可选的六座椅（2：2：2）或者七座椅（2：3：2）配置方式。

在夏朗Ⅱ车型中，后排两座或者三座的座椅借助于Easy-Fold新型座椅设计可以外部放倒。当第三排座椅放倒之后，车内的储物空间可达711L。若把第二排座椅也放倒，则储物空间将会达到2 297L。而在老车型中则必须把座椅拆卸下来放到车库里。

图1 夏朗MPV车型：第二排座椅带有Easy-Entry便捷入座功能

像前排座椅一样，后排座椅也可以调整前后位置，靠背可以调整20°的角度。第二排座椅按照人体工程学的原理重新进行了设计：各个座椅可以单独前后调节，调节的尺寸达160mm；座椅的高度调节也增加了58 mm，总调节高度达373mm。

与前一车型最大的区别，在于新车型采用了既可手动也可电动控制的后推拉门。大众公司提供了这一经济的多功能解决方案，从而也把夏朗MPV限制在小型途安（Touran）级别之内。大众公司负责夏朗车型的生产经理Jens Borner先生认为，这一车型将成为福特汽车S-Max强有力的竞争对手。

不仅对于大众公司，而且对其供应商来讲都是首次在夏朗车型中使用推拉门。迄今为止，他们仅在商务车的研发中采用了推拉门的设计，而商务车的推拉门往往要用很大的力气才能拉开。

图2 夏朗MPV车型：前排座椅带有Easy-Entry便捷入座功能

为解决这一问题，该供应商专门研发了一种有着很好缓冲性能的滚子轴承。结合车门各个零部件较小的公差使得车门能够柔和地关闭。大众公司和供应商一起成功地把车门开启和关闭时所需的力降到了最小的程度。一般情况下，开门力最小时，则关门时的力要很大；或者关门力最小时，开门时的力要很大。

新型夏朗MPV的两个推拉门各重45kg。工程师们利用现代化模拟软件，如FEM有限元法模拟软件对车门板材结构的应力进行了优化。这也使得车门在用材少、重量轻的情况下有着很高的刚性和稳定性。

图3 夏朗MPV车型：第二排和第三排座椅可以放倒，储物空间将会达到2297L

除了车门的滑道－滚轮机构以外，该供应商还为大众公司提供锁扣，能够保证在快速开启车门时仍然没有噪声的止动缓冲器，以及带盖板的碰撞挂钩等。在发生侧面碰撞时，盖板把碰撞能量传导到B立柱处。

这些研发、生产的零部件都在试验台上完成了测试和检验。除了铅锤测定、拉伸试验和疲劳耐久性能试验之外，他们还在-40～+80 ℃的温度范围内进行了耐候性能测试。