2011年上海国际车展即将拉开序幕，这届车展除了大量的自主新车之外，还有更多的合资新车登台亮相。由于合资车市场已经是花样繁多，琳琅满目，如果消费者要购买一辆合资车，可谓是百里来挑一。而且随着各个级别的车型日趋丰富，即使是购买同一级别的车，选择余地也是相当的大，随便也能列出十款八款的候选车型，在这样的竞争环境下，新产品不使出点杀手锏来，恐怕消费者是不会买账的。

中级车三剑客：上海大众新一代帕萨特、现代新索纳塔、标致508

今年是中级车的大年，因为有将近十款中级车上市，其中又以德系、韩系、法系为代表，德系和韩系都是以成对出现，法系的标致508和已经上市的雪铁龙C5可以组成一对，美系的雪佛兰Malibu也将上市，所以说竞争情况非常激烈。客观地说，在德系法系韩系车中，最被看好的是德系，大众的优势非常明显，而韩系的现代今年也是卯足劲儿要在中级车开拓出一片天地，应该不会空手而归。标致和雪佛兰的中级车则相对会处于弱势。

上海大众新一代帕萨特NMS

预计售价：19-25万元

对于上海大众来说，NMS新一代帕萨特的引进非常重要，这是一款定位高于领驭的B级商务车，由于长期在高端B级车缺少有力的竞争产品，SVW只能眼看着一汽大众迈腾郁郁寡欢，雅阁凯美瑞销量争先，新君威、新君越蹿红，虽然帕萨特新领驭的销量还算不错，但又难免被人讥讽为“过时产品”，甚至有传言沦落出租车的危险，这对上海大众的品牌形象颇有损伤。所以，等NMS一出，上海大众就可以扬眉吐气了。在争夺大众产品上处于弱势的上海大众，这次总算是和一汽大众打了一个平手。

虽然大众新领驭的空间已经非常有优势，但在NMS（新PASSAT）上，他们还是不吝惜手笔，一味地追求内部的宽大空间，将来也是铁定地以商务车市场为主。尺寸上，NMS（新PASSAT）长宽分别为4868mm、1833mm，比B7分别大了99mm和13mm，轴距也要长出91mm之多，达到了2803mm。另外，由于NMS（新PASSAT）的后悬挂并不是欧版PASSAT B7的独立后悬，因此其制造成本以及市场定位也较之B7略微低一点，从海外这两款车型的售价来看，NMS（新PASSAT）也比B7的入门价格更为低廉。动力方面，从目前曝出的申报资料来看，NMS（新PASSAT）将会采用1.4TSI、1.8TSI以及2.0TSI发动机。变速器方面，新车将会有手动、自动，以及DSG（DCT）双离合可以选择。

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