起亚K5是由世界三大汽车设计师之一的彼得·希瑞尔设计完成，作为全球汽车业设计领域最受尊重的权威人士之一，彼得·希瑞尔曾经担任奥迪、大众的首席设计师，先后设计出新甲壳虫、奥迪A6、奥迪TT等多款经典车型，并曾获得设计界至高荣誉——英国皇家艺术学院“荣誉博士”头衔。2006年他加盟起亚以来，通过对福瑞迪、SOUL秀尔、凯尊、智跑、K5等一系列车型的颠覆性打造，重塑了起亚汽车的家族化脸谱，构建了“DESIGN KIA”全新的品牌设计语言，得到业界及公众的一致认可。

起亚K5是一款和现代YF索纳塔同平台开发的车型，其车身尺寸为4845mm×1830mm×1460mm，轴距为2795mm。整个车头的造型简洁而犀利，可以看出该车有明显的运动风格。熏黑的前大灯，修长的造型拉伸了车型。

K5的车侧线条比较紧凑，上扬的腰线刚劲有力。另外这款新车的A柱下沿的下沉设计、C柱的向上拉升压得较低尾部都显得非常简洁，同时也显示出了起亚汽车对于细节的把握。另外，车身下沿的采用了镀铬防擦条，同时也保持该车独特的视觉。

硬朗的尾部设计与车头有了很好的相互呼应，并加入了LED光源式尾灯，使其看上去现代感更加浓重，双色的包围设计突出运动感的一面，而全系车型标配的4点式倒车雷达可提高泊车的安全性。

顶部的鲨鱼鳍式天线和大尺寸全景天窗进一步提升了档次，外观配置可谓相当的丰富。

中控台设计很新颖，并非传统水平布置。整个中控台向驾驶员方向倾斜了约15度左右，不仅方便了驾驶员操作，对驾驶安全性上也有所提升。

方向盘上面每一小寸可以利用的面积都被各种功能按键给全部占据，除了常规的音响和定速巡航功能外，K5的方向盘还集成了车载电脑和免提电话等功能。

仪表盘中间的彩色液晶屏幕实现了K5的人车交流，车辆各种提示信息都能通过图像和文字显示。特别之处是，挂上D档准备起步，假如此时前轮并非正向前方的话，屏幕会提示驾驶者先转动方向盘校正方向再起步。

K5的前排座椅造型看着挺运动的，但实际上起码中等身材以上的驾驶者才会体验到它的包裹力，对于普通东方人群而言感受到的更多会是舒适、柔软。后排乘客也可享受座椅加热、音响控制等功能。

横向对比同级众多产品，起亚K5的底盘设定可以划归到舒适的一类。前麦弗逊后多连杆属于常规的组合了，K5特别之处在于采用了双气流减震器，内部滑动活塞处追加了气门，目的是降低路面引起的冲击。实际路面驾驶，也可以体会到中等以上的起伏大都被K5大幅度柔化，如果不是采用了18英寸45扁平比的轮胎，相信K5会舒适得更加彻底。