全球化的外观设计风格

迈锐宝是一款全球化车型，因此它的外观也融入了雪佛兰最有代表性的设计风格，外形设计的 DNA引入了科迈罗（Camaro）以及传奇跑车克尔维特的造型风格；拥有更加独特的力量感，同时在运动外观方面也不会落于人后。具体来看，迈锐宝的外观极具层次感，车头保险杠、进气格栅、引擎盖构筑了多层立体浮雕结构，突出了力量感。车身侧围面面交汇之处棱线分明，充满美式肌肉感。

而车尾部分设计同Camaro科迈罗一脉相承，跑车式方形双炮筒尾灯设计，结合尾部极富层次感的立体造型，使整车视觉上充满力量感和速度感，令人过目难忘。此外，迈锐宝采用富有运动感的车身比例，运用1577mm的宽轮距设计，让整个车身显得既扎实稳重又富有动感。即便迈锐宝安静地停在车道上，也会给人蓄势待发的感觉。

千万不要认为迈锐宝的外观比较粗线条，但是实际上它的设计充分考虑到了降低风阻系数，从官方数据来看，其风阻系数只有0.288，接近雪佛兰Volt沃蓝达的数据。较低的风阻系数带来的是更低的油耗表现以及更低的风噪表现。

宽敞舒适的车身设计

迈锐宝在车身尺寸方面表现相当出色，在轴距方面则控制在了2738mm，这比此前的雪佛兰景程的2700mm要增加了不少；同时它的轮距达到了惊人的 1574mm，比上一代车型足足多了51mm，这也意味着，车身内部的横向空间表现更加优异。相比同级车型来说，迈锐宝或许在轴距方面并不占优势，但是独特的宽体车身设计却让内部空间更有优势，而且较短轴距的另外一个好处就是可以提升车辆的整体感，拥有更好的操控表现。

官方数据来看，迈锐宝的内部空间比上一代车型（第七代迈锐宝，轴距甚至达到了2852mm）不但没有降低，反而有大幅度提升，其综合可用空间增加了113升，特别是后排肩部以及臀部的可用尺寸更大，这都同其宽体式车身设计有很大的关系。

科技感更高的内部布局：

迈锐宝采用了通用经典的飞翼式双座舱设计，通过仪表盘、灯光及不同材质的运用，充分演绎了立体浮雕艺术的设计概念。迈锐宝注重营造独特的车内氛围，在排档杆、中控面板、仪表盘以及方向盘等处都采用了金属或镀铬装饰，显得更有档次。而光导管技术的淡蓝色氛围灯，保证了仪表盘、储物格等处光照分布的统一性。

在配置方面，迈锐宝可谓慷慨，7英寸触控屏幕成为标配。此外，可视倒车影像系统、蓝牙免提功能、Onstar安吉星智能行车伙伴等配置也都提升了车辆科技感。雪佛兰对于迈锐宝的舒适性进行了特别的提升，最重要的就是隔音设计，其隔音材料应用更多，成为同级别中静音性表现最好的车型之一。

更好的安全性表现

安全性是迈锐宝避不开的话题，它率先配置了行人保护系统，能够在车辆与行人发生碰撞之后，有效降低行人与发动机发生二次碰撞的概率。除此以外，迈锐宝还配置了多安全气囊，包括前排双气囊、驾驶员膝部安全气囊、侧气帘等等；而车道偏离警告系统、自动碰撞响应系统、远程解锁系统、远程防盗等众多新颖的技术，从而全面提升车辆的安全性。
良好的操控表现

迈锐宝构建于通用全新的Epsilon II平台，这个平台上已经诞生了别克新君威和新君越，而他们的实际表现已经获得用户的认可。迈锐宝采用了前麦弗逊、后多连杆的悬架布局形式，充分提升操控性；而迈锐宝此前进行了各国针对性调教也让车型更加符合中国的路况，从而发挥底盘的优势。前后大尺寸通风刹车碟以及铝制卡钳(前双活塞，后单活塞)带来了更短的刹车距离和散热效率。而独特设计的引擎盖经过了共振优化设计，从而降低发动机引起的震动和噪音表现；更节能的电控齿轮齿条式转向机构不但可以更具车速自动调节方向盘的助力输出范围，从而可以在低速的时候更轻盈的驾驶车辆，也可以在高速时提供更稳健的操控表现。

ABS四通道防抱死制动、TCS全功能牵引力控制、ESC四轮电子稳定性控制、EBD电子制动力分配、BAS制动辅助系统、CBC弯道制动控制、HBFA液压制动力衰减补偿以及DTC发动机扭力控制等技术进一步提升了操控乐趣。

动力配置看点

动力方面自然也是迈锐宝的看点之一，其搭载通用的先进的Ecotec 2.0L、2.4L高效四缸智能直喷SIDI发动机，配合新一代6速手自一体变速箱，可以带来良好的动力响应，而未来车型还将引入1.6T涡轮增压版本，从而满足不同细分市场的需求。特别值得一提的是其对应的Ecotec 2.4L SIDI直喷发动机，这款发动机获得了2010年度的沃德全球十佳发动机的称号。对应新一代燃油缸内直喷技术，能够精确控制空燃比，大大提高燃烧效率，发动机的最大功率达到137马力，而最大扭矩也达到240牛米，这比通用此前的2.4升普通发动机有了较大的提升（功率为125千瓦，扭矩为225牛米）。同时，此发动机的冷启动排放还降低了25%。