在第十四届上海国际汽车工业博览会(简称2011上海车展)上亮相的多款车型都采用了采埃孚领先的传动和底盘技术。作为全球知名汽车零部件供应商，采埃孚为所有的国际知名汽车厂商提供各类元件、组件以及集成系统。

2011上海车展 - 采埃孚展区

奥迪A6

作为高档豪华车中的新挑战者，上海车展成为了奥迪A6在亚洲市场的处子秀。采埃孚为其提供了8档自动变速器、悬架及电子元件和换档系统。作为一项选装功能：采埃孚萨克斯的CDC连续阻尼控制减振器，采埃孚转向系统事业部生产的主动转向系统被集成在转向管柱内，通过执行机构控制。新款奥迪A6配有支持起动-停止功能的8档自动变速器，且支持的强混合动力系统。混合动力版A6使用的驱动概念和Q5混合动力版相同，其排量为2升、 211马力的四缸汽油发动机可与采埃孚生产的45马力电机协同驱动车辆。该混合动力变速器由于没有液力变矩器，重量仅约120公斤，与普通的变速器相差无几。

奥迪 A7

采埃孚的CDC连续阻尼控制减振器、底盘部件、电子元件及换档系统作为标准配置应用在了新款奥迪A7 Sportback掀背跑车中。同时来自采埃孚转向系统事业部的主动转向系统集成在转向管柱上，同时配备有驱动元件。

奥迪Q3

作为今年上海车展的明星之一，Q3是奥迪推出的新款小型SUV。奥迪Q3配有采埃孚悬架和电子元件、离合器、双质量飞轮和换档系统。另外其还装备了采埃孚Servolectric电动助力转向系统。

奥迪Q5 混合动力版

Q5混合动力版作为奥迪第一款混合动力车，也是首款全面应用采埃孚强混合动力技术的典范。采埃孚强混合动力变速器将电机完全集成在壳体内。此外，Q5的标准版采用了采埃孚桥驱动、悬架、电子元件和换档系统，同时，采埃孚转向系统提供的转向管柱，以及CDC连续阻尼控制减振系统亦作为选装件出现在了Q5的配置清单中。

别克君越

颇受关注的别克中型轿车——君越上配有采埃孚CDC电子减振器系统，其可实时改变阻尼特性，以确保车辆在各种路况下的都能对车辆保持最佳驾乘控制。

别克君威GS

深受欧洲造车理念影响的别克君威GS运动轿车，与其同门兄弟君越一样，也配有采埃孚CDC电子减振系统。其可实时改变阻尼特性，任何路况下都能保持对车辆的最佳驾乘控制。

宝马5系 混合动力车

在丁格芬/慕尼黑生产的全新商务车型——宝马5系混合动力车配有采埃孚手动6档变速器或新款8档自动变速器。作为一大亮点：采埃孚转向提供的主动转向系统，按照要求，结合了机电伺服装置并采用轴向平行的叠加驱动轴设计。此系统可帮助车辆节省约0.4升的油耗，并可与道路辅助系统和停车辅助系统匹配应用。其他可选配置还包括了CDC减振器和电子主动防侧倾稳定系统(ARS)。而悬架和电子元件则属于标准设备的组成部分被配置其中。宝马第一款强混合版轿车是在加长版5系的平台上开发的。采埃孚为此次全球首次亮相的宝马5系混合动力车提供了混合版8档自动变速器。

宝马X3

新款宝马X3搭载有采埃孚8档自动变速器、或新研发的6档手动变速器，可实现轻松灵活的换档，而且两款变速器都配有自动起动-停止系统。同时，采埃孚研发生产的五臂后桥设计紧凑，重量更轻，大幅提升了驾驶的舒适性、灵活性和燃油经济性。前桥也经过全新改良：结合了双联弹簧支撑前桥和减振器连接装置，连接装置可与车体分开。另外，针对轮胎磨损问题，采埃孚专门设计了特殊活塞阀，而此具线性曲线的活塞，可帮助车辆避免侧倾危险，降低噪音水平。

雪佛兰科鲁兹

雪佛兰运动紧凑车型科鲁兹以采埃孚转向系统事业部的Servolectric电动助力转向系统为标准配置。此系统只有在实际转向时才消耗能量，与液压助力转向系统相比，可降低90%的能量消耗。此外，科鲁兹还配有采埃孚生产的转向管柱。

雪佛兰沃蓝达(Volt)

雪佛兰首款电动车型沃兰达配有多个采埃孚轻量化元件。采埃孚转向系统事业部生产的Servolectric电动助力转向系统是其标准配置。此电动助力转向系统负责纯电动车上的转向功能，且只有在转向时才消耗能量。在实际测试中，与液压助力转向系统相比，该系统可节省90%的能量。

道奇拓远者(Durango)

新设计的道奇拓远者采用了采埃孚桥驱动，装有Nivomat车身高度自平衡减振器。当车辆拖曳或载物时，Nivomat减振器可实现最佳的车身行驶高度，行驶更加安全，驾乘更为舒适。同时当车辆在高速行驶过程中，该系统还可保持空气动力性以提升燃油经济性。

吉普大切诺基

外表坚实的吉普大切诺基亦在此次车展全新登场，引发了业界的普遍关注和赞誉。该车型配有采埃孚前后桥驱动和Nivomat车身高度自平衡减振器。当车辆拖曳或载物时，Nivomat减振器可实现最佳的车身行驶高度，行驶更加安全，驾乘更为舒适。同时当车辆在高速行驶过程中，该系统还可保持空气动力性以提升燃油经济性。

保时捷Panamera Turbo S

装配在四座保时捷Panamera Turbo S里的采埃孚技术虽然看不到，却能镇却感觉得到：采埃孚PDK双离合器变速器可有效将动能转化为动力；电子主动防侧倾稳定系统(ARS)、可变阻尼CDC减振器及采埃孚转向系统事业部提供的Servotronic让这款车既保留了GT赛车运动性，同时又可以提供足够的舒适性。

揽胜极光(Evoque)

由哈利伍德工厂生产的新型SUV——揽胜极光(Evoque)配有采埃孚悬架部件和转向系统。揽胜的工程师们在研发中特别重视刚性车身结构和底盘的优化调销，因而他们选择了采埃孚转向系统事业部提供的Servolectric电动伺服转向系统，帮助他们最终实现了此目标。

Range_e

此次上海车展上，路虎公司推出的Range_e原型车以广受好评的揽胜运动版为蓝本进行开发。这款豪华SUV总输出功率为249千瓦(339马力)，最大续航里程达1112公里，路虎公司为其配备了插电式并联混合动力系统。而谈及Range_e的低能耗，采埃孚的8档混合动力变速器功不可没。

梅赛德斯-奔驰SLK

梅赛德斯-奔驰的新款敞篷车SLK安装了和C级、E级轿车相同的振幅可调式减振器。分段的减振特性实现了车辆一流的舒适性和出色的驾驶灵活性。同时，采埃孚转向系统事业部可根据发动机型号选择不同的转向专用泵，以满足液压助力转向系统的动力需求。

梅赛德斯-奔驰 C级 Coupé

新型梅赛德斯-奔驰 C级 Coupé安装了和C级、E级轿车相同的振幅选择式减振器。分离减振特性实现了一流的舒适度和出色的驾驶灵活度。同时，可根据发动机型号选择不同的采埃孚转向系统事业部所提供的转向专用泵，以满足液压动力转向系统的动力需求。

MINI Countryman

MINI品牌的第四款车型——MINI Countryman可选装全轮驱动(AWD)、采埃孚车桥模块和悬架部件，这些都由采埃孚研发并直接配送到MINI在格拉茨的生产基地。另外此款轿车还配有：机械扭振减振器和液压减振控制臂支架，以保证车辆即便在高速动态下也能实现精确操作。

大众甲壳虫

本次上海车展上，新款甲壳虫的展出也是其全球首次亮相。采埃孚公司为其提供了：底盘及电子元件、换档系统、减振器及悬挂支柱、离合器、双质量飞轮，以及采埃孚转向系统事业部生产的Servolectric。