一旦到了中型车的级别，消费者往往就对“性价比”不是很在意了，会更加注重某款车是否有自己想要的元素，这其中包括配置、设计甚至说经销商的服务质量等等。“众口难调”一词形容中型车消费者会比较合适，即便有些车看起来什么都好，但可能就是周围有人持反对意见，很快就会令其投奔到那些“主流”车型的怀抱中。

所以目前中型车市场会出现一种“怪现象”，排在销量榜前列的总是那几款车，而不被多数人熟悉的车型则几乎“永无出头之日”。

东风本田思铂睿

叫好不叫座的原因：运动化路线一直不受国人欢迎

东风本田思铂睿国内近期销量

3月份4月份5月份

1855辆2079辆1204辆

思铂睿在美国就是讴歌的TSX，按理说在国内被降低了身价应该是消费者的福气，但运动化的车型一直在国内都不怎么受欢迎，况且本田在国内没有特别“给力”的动力系统，让思铂睿空有一身好功夫却无法真正得到展示，以如今的销量无法非常令人欣慰。如果能引入本田的1.6T发动机，再把售价继续降低(现在的售价还是有点高了)，或许能有较好的市场表现。

东风雪铁龙C5

叫好不叫座的原因：外形过于“另类”

东风雪铁龙C5国内近期销量

3月份4月份5月份

3179辆3004辆2771辆

制表：凤凰网汽车

对于C5而言，缺的不是配置、也不是动力系统，也算是很均衡的中型车，但C5看起来大气有品味的外形设计实际上还是有些“挑战”这个级别消费者的审美，在多数消费者眼中，自己家的一台中型车应该是稳重、老练的，而不是这样过于年轻。

东风悦达起亚K5

叫好不叫座的原因：品牌

东风悦达起亚K5国内近期销量

3月份4月份5月份

2135辆2012辆3233辆

在很多人眼中K5都算是“样子货”，但它的功底并不低，设计和配置均有着不错的表现，而且现在买K5的消费者多数应该都是冲着外形去的。K5的软肋在于那个给力的大轮圈(以及很多很炫的配置)只有顶配车型才有，而花这么多钱很多人就不会买一辆韩国车了。